电动客车电池管理器过流保护与功率修正策略

"电动客车电池管理器系统功能策略设计方案5" 电动客车电池管理器系统是确保电动汽车安全、高效运行的关键组成部分。其主要职责是监控和管理电池组的状态，其中包括电池的充放电过程。该设计方案详细阐述了电池管理器在面对过流情况下的二次限功率策略，旨在防止电池过载并保护电池包的寿命。 二次限功率策略是指当电池管理器检测到任一电池包电流超过其最大允许值时，会动态调整整个系统的最大允许充电和放电功率。首先，管理器会发送相关报文信息，并在5秒内持续监测电流状态。如果电流依然过流，将再次修正允许功率。例如，如果有2个电池包，每个包的最大放电电流为200A，总电压为600V，那么正常最大放电功率为400A * 600V = 240kW。如果PACK1电流达到350A，超出其最大允许值，管理器会将整车最大允许放电功率修正为（400A - 150A）* 600V = 150kW。此后，若PACK1电流降低至250A，但仍然超过单包最大允许值，管理器会再次修正，使得最大允许放电功率变为（250A - 50A）* 600V = 120kW。 在执行过流保护策略时，如果某个电池包未发生过流，电池管理器在修正最大允许放电或充电功率时，不应低于单个电池包的最大允许值。例如，如果PACK1电流为30A，PACK2电流为420A，虽然PACK1未过流，但PACK2过流，修正值不应使PACK1的允许电流低于200A，因此最终的修正最大允许放电电流仍保持为200A。 方案中还提到了单包限功率恢复机制。在所有工作中的电池包都不再过流，并持续5秒后，电池管理器将恢复正常计算，恢复到正常最大允许放电和充电功率值。 在功能失效时，设计考虑了故障记录和失效模式。其中包括电流霍尔传感器异常导致电流读数始终为零，此时参照电流霍尔故障报警及保护功能处理；辅助控制器通信中断，参照电池子网断线保护功能进行响应；以及电流霍尔传感器超量程，即小电流霍尔采样电流超过399A或大电流霍尔采样电流超过49A，此时也需要根据相应保护措施进行操作。 总结来说，这个电池管理器系统功能策略设计重视电池安全，通过实时监测和动态调整，有效地防止电池过流，同时确保在各种故障情况下能及时采取保护措施，保证了电动客车电池系统的稳定性和可靠性。