路侧干扰因素对双车道公路运行速度影响研究

"祝站东、荣建、周伟2发表于《北京工业大学学报》2010年第36卷第11期的文章‘路侧干扰对运行速度的影响’" 文章探讨了路侧干扰对双车道公路运行速度的影响。通过行车实验，作者们在3条典型的双车道公路上选取了108个路段，观测了车辆在遇到单个路侧干扰因素时的速度变化。研究结果表明，车辆的初始速度和与路侧干扰的横向间距是决定车速变化的关键因素。为了量化这种影响，他们运用统计回归分析构建了一个模型，该模型能够描述单个路侧干扰对实验车辆速度的影响。 进一步的理论分析聚焦于路侧干扰的数量与运行速度之间的关系。作者提出了路侧干扰系数模型，这个模型考虑了不同横断面尺寸和路侧干扰数量，旨在揭示两者之间的数学关联。通过对各种情况的计算，他们得出了相应的路侧干扰系数，这为评估不同情境下路侧干扰对行驶速度的实际影响提供了依据。 文章指出，运行速度是交通工程中的一个重要概念，通常是在特定条件下，如良好天气、湿润路面和自由流交通状态下的第85百分位车速。双车道公路的运行速度受到几何线形和公路环境的双重影响。几何线形因素如平曲线、坡度等已有广泛研究，形成了基准速度模型。然而，路侧环境，如行人、动物、树木和建筑物，会干扰驾驶者的速度判断，导致实际行驶速度下降。 Daisa等和Wang Jun的研究进一步证明了路侧因素，尤其是停车和土地利用，对运行速度有显著影响。国内研究也强调了车道数、路侧停车、中央分隔带等因素的作用。这些模型通常以线性形式表示影响，但并未充分涵盖所有可能的路侧干扰因素。 祝站东等人的研究深化了我们对路侧干扰如何影响双车道公路运行速度的理解，提供了更精细的分析工具，对于交通规划和安全管理具有重要的实践价值。通过量化这些影响，设计师和交通管理者可以更好地预测和控制道路的安全性能，优化交通流，减少交通事故风险。