2021年汽车芯片荒：行业影响与应对策略

"IHS Markit发布的报告关注了2021年汽车行业的芯片荒问题，指出这场危机由半导体供应限制引发，可能延续到2021年第三季度，并对汽车行业的短期和长期发展产生影响。报告由多位专家撰写，包括半导体和零部件研究分析副总监Richard Dixon，高级驾驶辅助系统、半导体和零部件高级首席分析师Phil Amsrud，以及研究分析总监Jeremie Bouchaud。 报告指出，芯片短缺问题暴露了汽车制造商、一级供应商、半导体供应商及其晶圆代工厂在产能调整和采购模式上的不足。汽车行业在经历疫情导致的生产放缓后开始复苏，而此时恰逢芯片需求上升，同时消费电子产品对芯片的需求也在增加，尤其是5G手机、基础设施、游戏平台和IT设备。由于半导体制造的复杂性和长期性，产能扩充并非短期内可以解决的问题。 短缺预计将持续到2021年第三季度，届时半导体代工厂可能会重新分配产能，消费电子需求可能会减缓，从而缓解供应压力。尽管有如台积电和联华电子这样的大型供应商宣布增加产能，但这些举措短期内无法产生显著效果，汽车行业和其一级芯片供应商需要调整采购策略以适应新的市场环境。报告还提出，汽车行业传统的短期采购周期可能不再适用，供应链各方需改进库存管理以预防未来类似问题。 IHS Markit的分析师Phil Amsrud强调，当前的芯片供应受限是供需失衡的结果，微控制器单元（MCU）的交货期延长至26周以上，这意味着供应链受限可能会持续到至少2021年第三季度。他指出，与自然灾害导致的供应链中断不同，这次危机需要更长时间来平衡供需关系。 初步影响已经显现，汽车生产受到显著影响，未来可能会有更多的供应链管理策略调整，以应对这场全球性的芯片危机。汽车制造商和供应链参与者需要寻找新的合作模式，增强供应链的韧性，并且考虑如何在未来更好地预测和应对类似的供应挑战。"