电动汽车动力系统参数匹配与电机额定研究

本文深入探讨了电机额定参数确定和变速器速比配置在纯电动汽车动力系统中的关键作用，针对当前汽车行业对节能减排的需求，纯电动汽车正成为发展趋势。文章以两档变速器为例，讨论了如何根据车辆的最高车速和最大爬坡度来确定变速器的速比参数。 首先，对于变速器速比的确定，作者强调了高挡速比的计算过程，基于145km/h的最高车速指标，通过电机最高转速（预留10%余量）确定了高速档的总减速比。为了保证车辆在最高车速下仍能稳定行驶，最低速比必须足够大以克服稳定阻力。同时，低速档速比的选择则着重于满足车辆的最大爬坡能力，确保车辆能够在所需坡度下顺利行驶。 电机额定参数的选取对系统的效率和性能至关重要。作者选择了最高车速下的稳定行驶功率作为电机额定功率的标准，设定了45kW的数值。同时，通过变速器档位计算出不同车速下的电机转速，确保动力系统的匹配性。 文章还提到了传统汽车变速器速比配置的比例限制，以避免换挡困难，确保了相邻档位之间的合理比例。在纯电动汽车的动力系统设计中，不仅考虑了性能需求，还引入了成本作为评价指标，例如将电池全生命周期的续驶里程作为维护和使用成本的重要考量。 通过对整车动力学特性的分析，作者强调了整车性能优化的重要性，特别是从动力性、经济性和成本三个方面进行评估。通过能耗敏感度分析，认识到整车轻量化对提高经济性的作用，并提出采用多工况加权平均来评价整车经济性。此外，文章确定了两档变速器作为纯电动汽车动力系统的基础配置，认为它能有效平衡动力性能和成本效益。 本文提供了纯电动汽车动力系统参数匹配的具体方法和策略，展示了如何通过精细的技术设计和匹配来提升电动汽车的整体性能，以满足日益严格的节能减排要求，并推动纯电动汽车的产业化进程。