麦弗逊悬架刚度阻尼特性优化设计与软件验证

本文档深入探讨了麦弗逊式螺旋弹簧悬架的刚度与阻尼特性分析，该研究旨在提高麦弗逊式独立悬架的设计与分析效率。论文首先介绍了建立在数学模型基础上的悬架受力分析方法，这种模型考虑了悬架在实际运行中的动态行为，包括弹簧的弹性系数（刚度）和减震器的阻尼效果。作者特别关注如何通过选择特定的偏频（反映车辆行驶时的振动频率）和相对阻尼比（描述减震器对振动能量吸收的能力）来精确确定螺旋弹簧的刚度和减震器的阻尼参数。 设计步骤是关键部分，它提供了一种科学的方法来优化悬挂系统的性能。通过这个步骤，工程师可以根据车辆的动态特性和驾驶需求，如舒适性、操控性或耐用性，来调整这两个参数，以达到理想的平衡。此外，论文还研发了一款实用的软件工具，用于麦弗逊式螺旋弹簧悬架的刚度和阻尼参数的分析与设计计算，大大简化了复杂的设计过程。 虚拟样机试验的结果被用来验证所提出的数学模型和计算软件的准确性。这些试验模拟了实际车辆在各种条件下的运行情况，确保理论预测与实际性能的一致性。研究者陈辛波教授，以及其他作者，他们的研究领域集中在汽车传动与控制，特别是电动汽车技术，这为整个领域的工程实践提供了重要的理论支持。 本文围绕麦弗逊式独立悬架的核心技术展开，着重于其刚度和阻尼特性，为悬架设计者提供了实用的工具和方法，对于提升车辆的舒适性、操控性和整体性能具有重要意义。这项工作不仅深化了对麦弗逊悬架工作的理解，也为汽车行业的发展做出了贡献。