无锡地区浅部地层静止侧压力系数与内摩擦角相关性研究

"无锡地区浅部地层静止侧压力系数与内摩擦角的经验关系 (2012年)，主要探讨了在无锡轨道交通建设中，如何结合地质资料、变差侧胀试验和室内土工试验数据，以及国内外相关经验，利用统计方法确定当地地层的静止侧压力系数与内摩擦角之间的关系，为工程设计提供依据。" 这篇论文详细研究了无锡地区轨道交通建设中遇到的地质问题，特别是浅部地层的力学特性。静止侧压力系数是土体在静止状态时，侧向压力与垂直压力之比，它反映了土体在受到侧向挤压时的稳定程度。内摩擦角则是衡量土体内部颗粒间相互摩擦阻力的角度，是决定土体剪切强度的重要参数。这两者在土力学中都是至关重要的参数，对于地下结构设计、稳定性分析以及土方工程的计算具有直接影响。 论文作者通过对无锡1号线和2号线及轨道大厦施工区域的地质资料进行系统整理和分析，结合变差侧胀试验数据，这种试验可以测量土体在侧向膨胀时的变形特性，从而推断其内在的摩擦性质。同时，他们还参考了室内土工试验的结果，这些试验通常包括直剪试验和三轴试验，能更直观地测定土体的内摩擦角和凝聚力。 为了建立静止侧压力系数与内摩擦角之间的数学关系，作者采用了统计方法，包括回归分析和最小二乘法。回归分析是一种统计学方法，用于探索两个或多个变量之间的关系，最小二乘法则用于拟合最佳直线，使得预测值与实际观测值之间的误差平方和最小。此外，还进行了回归系数的显著性检验，确保得出的关系具有统计学意义，而非偶然出现的关联。 论文得出的关系为无锡地区浅部地层的工程设计提供了实用的参考依据，使得设计人员可以根据地层的具体力学特性，更准确地估算土体在受压时的稳定性和可能的位移情况，从而优化结构设计，提高工程的安全性和经济性。 这篇论文的研究成果对于无锡地区的土木工程实践具有很高的指导价值，同时也为其他类似地质条件的地区提供了可借鉴的方法和经验。通过深入理解这些参数之间的关系，工程技术人员能够更好地预测和控制地层在施工过程中的行为，降低潜在的风险，确保轨道交通等大型基础设施项目的顺利进行。