信号交叉口饱和状态下的延误模拟分析方法

该篇论文研究的标题是《饱和状态下信号交叉口延误的模拟分析法》,发表于2000年11月的《系统工程理论与实践》第11期,文章编号为100026788(2000)11200105206。作者魏丽英、隽志才和贾洪飞分别来自吉林工业大学交通学院和山东工程学院，他们关注的核心问题是信号交叉口在饱和交通状态下车辆延误的模拟评估。 论文以宏观交通流的运行特性——流量、速度和密度的关系为基础，提出了一个创新的分析方法。通过结合微观仿真（microsimulation）和宏观仿真（macrosimulation）技术，研究人员深入探讨了信号交叉口在高流量或饱和情况下车辆延误的特性。这种混合模拟方式旨在提高模拟结果的准确性和真实性，使其更好地反映实际交通流的运行情况。 在文中，作者强调了车辆延误作为信号交叉口服务质量评估中的关键指标，尤其是在交通拥堵、即所谓的“过饱和”状态，延误问题对交通效率和出行体验有直接影响。通过对车辆在信号交叉口的停滞和通行时间进行细致模拟，论文提供了量化工具，以便交通规划者和管理者能够优化信号控制策略，减少延误，并提升交通系统的整体性能。 关键词“微宏观模拟”、“饱和状态”和“车辆延误”揭示了研究的核心内容，即如何通过这两种模拟方法的有效结合来处理复杂的交通流问题，并特别关注在交通需求超过基础设施处理能力时，如何通过模拟手段预测和优化延误情况。 这篇论文不仅提供了理论依据，还为实际的交通管理决策提供了一种实用的模拟分析工具，对于理解和改善城市交通系统的效率具有重要意义。通过深入研究饱和状态下的信号交叉口延误，本文的研究成果有助于提升城市交通系统的智能管理和可持续发展。