双凸极电磁液冷缓速器制动力矩的仿真研究

"该文是2014年发表在北京工业大学学报上的一篇工程技术论文，主要探讨了一种创新的电磁液冷缓速器设计，采用双凸极构造，并在定子内置水道以提高冷却效率。研究者通过建立制动系统模型，利用有限元法深入分析了缓速器的电磁场变化、制动特性和磁饱和状态。实际制造了2000牛顿米的样机，并进行了实验验证，实验结果与仿真计算结果的误差在5%以内。研究表明，在750转每分钟时制动力矩趋于稳定，而在1000转每分钟、励磁电流90安培的情况下，制动力矩可达2030牛顿米。" 这篇论文详细介绍了双凸极构造的电磁液冷缓速器的设计理念与实现过程。传统的液力缓速器存在结构复杂和成本高昂的问题，为此，作者提出了一种新型缓速器，其特点在于采用了双凸极结构的转子设计，同时在定子内部设置了水道，这种设计有利于提高冷却效率，降低设备运行温度，从而延长缓速器的使用寿命。 为了分析这种新型缓速器的性能，研究者构建了制动系统的数学模型，并借助有限元方法进行了静态和动态的电磁场分析。这种方法能够精确地模拟缓速器在不同工作条件下的电磁场变化，进而预测其制动特性和磁饱和程度。有限元分析在工程设计中是一种广泛应用的工具，能够帮助研究人员在实际制造之前对设计方案进行优化。 在理论分析的基础上，研究人员制造出了2000牛顿米的样机，并进行了严格的实验测试。实验结果显示，当转速为750转每分钟时，制动力矩达到稳定值，这表明该缓速器在较低转速下就能提供稳定的制动力。而当转速提升至1000转每分钟，同时励磁电流设定为90安培时，制动力矩可以进一步提升到2030牛顿米，这证明了该设计在高负载条件下的优良性能。 该论文的研究成果不仅为液力缓速器的创新设计提供了新的思路，而且通过实验证明了双凸极构造的电磁液冷缓速器在制动力矩和冷却效率上的优势。这项工作对于改善车辆制动系统的性能、降低成本和提高安全性具有重要意义。