SSBR接枝MAH改性研究：提升与白炭黑相容性

"溶聚丁苯橡胶(SSBR)接枝马来酸酐(MAH)的研究旨在改善其与极性填料如白炭黑的相容性，从而提升轮胎胶料的综合性能。通过接枝改性，可以增强SSBR与白炭黑的结合力，对胶料的接触角、门尼黏度、硫化时间和力学性能产生影响。实验结果显示，接枝后胶料的接触角减小，意味着相容性增强；门尼黏度增加，可能影响加工性能；硫化时间延长，可能改变胶料的固化特性；力学性能提高，显示改性效果良好。动态力学分析(DTMA)进一步证明，接枝MAH可以优化胶料的抗湿滑性能和滚动阻力，为轮胎制造提供更优的材料选择。" 本文是一篇工程技术领域的论文，主要研究了溶聚丁苯橡胶(SSBR)接枝马来酸酐(MAH)的改性效果。SSBR因其优异的耐磨和耐低温特性，在轮胎制造中被广泛应用。然而，作为非极性橡胶，SSBR与极性填料如白炭黑的界面结合力不足，这限制了其性能的进一步提升。为解决这一问题，研究者选用MAH作为极性单体对SSBR进行接枝改性，以增强其与白炭黑的相容性。 在实验中，通过对不同接枝率的SSBR-g-MAH与白炭黑共混后胶料的性能测试，研究了接枝率对胶料性能的影响。结果显示，接枝率的改变可以显著影响胶料的物理化学性质。接枝MAH使得SSBR表面的极性增强，从而降低了与白炭黑之间的接触角，提高了两者的相容性。同时，接枝导致胶料的门尼黏度增加，这可能会对胶料的加工流动性和均匀性带来影响，需要在实际应用中平衡这一变化。此外，接枝还延长了硫化时间，这可能需要调整硫化工艺以确保产品的质量和稳定性。 在力学性能方面，经过MAH接枝改性的SSBR-g-MAH胶料表现出不同程度的提升，包括拉伸强度、撕裂强度和耐磨性等。这些改进对于轮胎的耐用性和安全性至关重要。DTMA测试进一步揭示，接枝改性不仅提升了胶料的抗湿滑性能，还降低了滚动阻力，这对于提高轮胎的燃油效率和行驶安全性具有重要意义。 SSBR接枝MAH的改性策略为提高轮胎胶料的综合性能提供了有效途径，特别是对于轮胎胎面胶的设计和制造，接枝后的SSBR-g-MAH成为了一种理想的材料选择。这项研究为橡胶工业中的接枝改性技术提供了理论依据和技术参考，有助于推动橡胶制品性能的持续优化。