公路隧道入口与过渡段LED照明参数优化降低69.59%能耗

本文主要探讨了公路隧道入口和过渡段照明布灯参数的优化问题，针对高速公路隧道中存在的洞内外亮度差异导致的行车安全隐患和能耗增加，研究者提出以最小总功耗为目标，同时确保路面照度满足照明需求。文章由杨超教授和肖宇共同完成，他们基于国家自然科学基金项目的支持，针对九景高速公路雁列山隧道进行了实际案例研究。 首先，研究者构建了一个参数优化模型，该模型考虑了两侧对称布灯方式，并将路面照度作为设计约束。通过这个模型，他们计算出了一组优化后的布灯参数，与雁列山隧道原有的电磁感应灯方案相比，使用LED隧道灯的优化方案可以显著降低总装灯功率，减少了69.59%的能耗。 为了验证优化模型的准确性，研究者使用DIALux软件进行了仿真实验，模拟了优化后的布灯参数在实际环境中的效果。对比理论亮度适应曲线和优化后的亮度适应曲线，结果显示优化的布灯方案不仅有效地解决了洞内外亮度差异带来的视觉适应问题，还兼顾了行车安全和节能的需求。 此外，文中提到，尽管增大人工照明可以缓解“黑洞”现象，但能耗巨大，对隧道运营成本构成压力。因此，对于公路隧道入口段和过渡段的照明节能优化，如谢培的研究一样，具有深远的实践意义，不仅关乎行车安全，还能促进节能减排。 本文的核心内容围绕公路隧道入口和过渡段照明的布灯参数优化，强调了节能与安全的双重目标，并通过实际案例和仿真验证了优化方案的有效性和实用性。这为类似隧道的设计和管理提供了科学的指导，有助于提升隧道照明系统的效率和可持续性。