电动汽车高压安全:保护人员,规避风险

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"电动汽车安全指南聚焦于高压安全、功能安全和操作安全,涵盖了从产品设计到维护的全生命周期。高压安全对于电动汽车至关重要,涉及到产品安全、人员培训以及法规遵从。电压等级分为直流和交流,B级电压尤其需要注意,因为它可能带来触电风险。高压安全技术用于防止人员触电,通过相关标准如GB/T18384.3来确保安全。此外,高压安全在整个产品生命周期中,包括设计、生产、试验、销售等环节都有重要影响,涉及多项国际和国内法规。" 电动汽车的安全性主要围绕三个方面展开:高压安全、功能安全和操作安全。高压安全是指电动汽车中高电压系统的安全性,它直接影响到驾乘人员和维修人员的生命安全。电动汽车的高压系统通常指DC 60V至1500V或AC 30V至1000V的电压等级。B级电压,如电动车中常见的(200-500)VDC和(500-800)VDC,是特别需要关注的,因为它们可能导致严重的触电风险。 为了确保高压安全,设计和试验技术是关键。这些技术应遵循一系列国际和国内标准,例如ECE-R100、ISO6469-3/4、FMVSS305、EVS-GTR以及GB/T18384-3(2015)等,以确保产品符合触电防护要求。在产品生命周期的每个阶段,从初期的标准调研到后期的销售和维护,都需要考虑高压安全。 操作安全则涉及到从业人员的培训和规程制定,比如高压操作章程,以防止在处理高压系统时发生触电事故。此外,高压安全体系的建立能够确保产品和生产过程符合安全规定,并有记录可追溯,以应对可能的事故分析和法律纠纷。 在高压安全措施方面,高压标记、直接接触防护和高压互锁装置等都是必要的。例如,充电插座和B级电压部件的遮拦和外壳应满足IPXXD防护等级,以防止意外接触。如果遮拦或外壳可以徒手打开,应具备高压互锁装置,确保在非耦合状态下至少满足IPXXB防护等级。 电动汽车安全不仅关乎技术实现,还涉及到法规遵循和人员培训,是电动汽车产业发展的核心问题之一。各国家和地区都制定了严格的标准和法规,以确保电动汽车的高压系统在设计、生产和使用过程中都能提供最大程度的安全保障。
2020-01-08 上传
按照党中央国务院关于发展新能源汽车的总体部署,在国务院《节能与新能源汽车产 业发展规划(2012-2020 年)》(国发〔2012〕22 号)和《关于加快新能源汽车推广应用 的指导意见》(国办发〔2014〕35 号)、《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见 (国办发〔2015〕73 号)》等文件的指导下,在鼓励新能源汽车推广应用的各项政策措施 的推动下,中国电动汽车的推广应用取得了积极的进展,轻量化、动力驱动系统、动力电 池等关键零部件产业初步形成规模,与世界先进水平的差距明显缩小。 但是,我们也看到我国电动汽车总体发展质量和水平还有待提高,特别是车辆安全性 水平亟待提高,目前,产业总体上对安全性认识不足,产品设计的安全性要求积累不够, 全链条中安全交互的机制没有形成,导致多起电动汽车起火事故发生,对产业发展造成负 面影响。 电动汽车安全性事故的原因比较复杂,与材料选择、电芯和模块结构、系统集成、连 接结构、整车匹配设计、生产管控、产品试验验证、售后服务、充电设备和工程电子、充 电运维管理、回收再利用过程安全管理、火灾管控方法等多种因素有关。因此,2018 年 汽车工业协会会同中国汽车动力电池产业创新联盟、中国电动汽车充电基础设施促进联盟 启动了《电动汽车安全指南》(《指南》)编制工作,系统地梳理设计、制造、使用、再利 用各个环节的安全风险及其防范措施,旨在促进全产业链加强安全意识,提高电动汽车全 生命周期安全性水平。 本次发布的《指南(2019 版)》在2018 版基础上进行了修订完善。