二次雷达工作原理详解

"这篇文档主要介绍了二次雷达的基本原理和与一次雷达的区别。" 在雷达技术中，二次雷达是一种重要的航空交通管理工具，它的原理和功能与一次雷达有所不同。一次雷达依赖于自身发射的射频脉冲被目标反射回来，从而探测和定位目标。而二次雷达，又称为 SSR（Secondary Surveillance Radar），则采用询问-应答的方式工作。 在二次雷达的工作流程中，地面站的询问机发射特定频率（1030MHz）的编码脉冲，当这些脉冲遇到装有应答机的飞机时，应答机会接收到这些询问，并对其进行解码。如果识别出合法的询问，应答机将回应一组约定的编码脉冲，频率为1090MHz。这些回答脉冲被地面站接收，从而确定飞机的位置、高度等信息。这种机制使得二次雷达不仅能够确定飞机的位置，还能获取飞机的身份和其他附加信息，如航班号、高度等。 雷达测距是基于电磁波的传播速度，即光速。当雷达发射的脉冲遇到目标后反射回来，根据回波信号与发射脉冲的时间差，可以计算出目标的斜距。雷达的测角则是通过天线的旋转和编码来确定目标相对于雷达站的方位角。在理想情况下，当雷达天线与目标连线与水平面的夹角很小时，斜距近似等于地面投影距离。 二次雷达与一次雷达相比，具有以下优势：它可以区分具有相同雷达回波的目标，因为每个飞机的应答机都有唯一的识别码；其次，二次雷达可以提供更多的飞机状态信息，如高度和航班识别；然而，它依赖于飞机装备有功能正常的应答机，因此对未装备或应答机故障的飞机无法提供信息。 一次雷达，如PSR（Primary Surveillance Radar），则适用于探测所有反射雷达波的目标，无论其是否装备应答机。它主要依赖目标的雷达散射截面积来探测目标，因此对于较小或雷达反射率低的目标可能探测效果不佳。 二次雷达和一次雷达在空中交通管理中各自扮演着不可或缺的角色，它们共同确保了空中交通的安全和高效运行。二次雷达的使用提升了信息的精确性和可靠性，有助于避免潜在的飞行冲突，是现代航空领域的重要技术之一。