高速公路路桥过渡段加宽沉降控制技术探索

"高速公路路桥过渡段加宽不均匀沉降控制技术研究" 高速公路的建设与扩建在不断推进，但在这一过程中，路桥过渡段的加宽不均匀沉降问题成为了工程技术的一大挑战。过渡段作为桥梁与路基连接的关键部位，其稳定性和均匀沉降直接影响到整个道路的行车安全和使用寿命。杨波的工学硕士学位论文对此进行了深入研究，重点关注了这一领域的控制技术和对策。 论文首先概述了我国高速公路改扩建的现状，指出在路桥过渡段加宽过程中出现的不均匀沉降问题缺乏统一的设计标准和处理方法。作者通过对现有高速公路上过渡段病害类型的总结，如搭板脱空和积水等常见问题，揭示了这些病害的成因和特征，并探讨了相应的治理措施。 论文进一步剖析了过渡段加宽时纵横向不均匀沉降的原因，这通常与地基条件、荷载分布、材料性能等因素密切相关。为解决这一问题，论文提出了软土地基的优化处理方案，包括改进的台背回填技术，旨在改善地基承载力，减少沉降差异。 此外，论文还研究了基于控制不均匀沉降的过渡段加宽路基填筑技术。这涉及到材料选择、分层填筑、压实工艺等多个方面，以确保在加宽过程中能有效控制沉降，保持结构的稳定性。特别是对于搭板脱空和积水的处理，论文详细介绍了板底压浆技术的加固机理、设计要点、施工步骤，并通过实例验证了该技术的效果。 这篇论文对高速公路路桥过渡段加宽不均匀沉降的控制技术进行了系统研究，不仅提供了理论分析，还给出了实际操作的解决方案，对于推动我国高速公路建设的技术进步具有重要的参考价值。