"该资源主要讨论了如何在网络层和应用层进行数据打包，特别是与清除故障码相关的数据处理。涉及到的协议标准是ISO15765，这是一套用于车辆诊断的通信标准。文中提到了网络层的协议控制信息（PCI）以及应用层的数据结构，包括清除诊断信息服务SID（Service ID）和DTC（Diagnostic Trouble Codes）群组ID。内容还涵盖了多帧数据封装的方式，以及如何根据数据量来确定发送帧的数量。此外，文档属于一篇硕士论文，主题是上位机诊断软件设计，特别关注基于ISO15765的CAN网络诊断工具的设计与实现。"
这篇资源的核心知识点如下：
1. **ISO15765诊断标准**：这是一个国际标准，用于车辆网络中的诊断通信，特别是控制器区域网络(CAN)。它定义了诊断服务和数据传输的规范，允许车辆的电子控制系统进行故障检测和修复。
2. **网络层与应用层数据打包**：在清除故障码的过程中，需要在应用层数据（如14 CO 00 00）前添加网络层的协议控制信息（如04），形成完整的网络层封装数据（04 14 CO 00 00）。网络层的PCI指示了应用层数据的长度。
3. **多帧数据封装**：当应用层数据量较大时，需要将数据分帧发送。第一帧的协议控制信息会包含数据的总字节数（A_databyt），以此确定需要发送的帧数量。这种机制确保了长数据包能够通过有限的网络带宽有效传输。
4. **清除诊断信息服务SID**（14）：这是服务标识符，用于指示清除故障码的请求。在汽车诊断中，SID用于识别特定的服务操作。
5. **DTC群组ID**（00 00）：DTC是车辆系统中的错误代码，群组ID可能指定了特定类别或范围的DTC，这里显示为无特定群组。
6. **上位机诊断软件设计**：文章背景是一个硕士研究生的研究课题，目标是设计一款基于ISO15765标准且具有自主知识产权的低成本CAN网络诊断工具。这涉及到软件开发和硬件接口（如USBCAN II）的集成。
7. **控制理论与控制工程**：这是论文作者的学科专业，表明研究不仅涉及通信协议，还可能涉及控制系统的设计和分析。
8. **车辆网络技术**：随着CAN网络的普及，汽车诊断技术也日益重要。ISO15765标准提供了标准化的诊断框架，但其复杂性和知识产权保护限制了国内研究的发展。
通过这些知识点，我们可以理解汽车诊断软件设计的关键技术和挑战，以及在实践中如何遵循ISO15765标准来实现有效的故障清除和诊断功能。
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