基于FPGA的FC_AE_1553与1553B协议转换：散热器芯子设计的关键参数优化

本篇硕士学位论文主要探讨了纯电动电动汽车驱动系统的冷却系统设计，作者乐智在机械工程专业背景下，针对某型电动汽车电机驱动系统的散热问题进行了深入研究。论文的核心内容围绕散热器芯子的几何尺寸优化展开，这部分在Table 4.1中详细列出了散热器的规格，如宽度498mm，高度300mm，厚度52mm，以及其内部结构参数，如排数、波高、波距、水管截面尺寸、管间距和翅片厚度等。这些几何尺寸的选择直接影响着散热效率，确保电机和控制器在高温环境中保持稳定运行。 首先，论文使用UG软件创建了电动汽车驱动电机和控制器散热板的三维模型，并在保证仿真精度的前提下进行了简化处理。随后，导入到Ansys/Fluent软件中进行温度场分析，通过优化电机壳体和控制器散热板的设计，显著降低了它们的温度。这一步骤对于电机的绝缘材料保持性能和金属构件的强度至关重要，避免因过热导致的损坏。 接着，作者进一步扩展到整个冷却系统的选型设计，包括散热器、水泵和风扇等组件。通过对比不同布置方案，确定了最佳冷却系统配置。此外，论文还构建了冷却系统的数学模型，并借助Matlab/Simulink进行特性仿真，验证了理论设计的有效性。实际台架试验的数据与仿真结果进行了对比，结果显示仿真结果达到了预期效果，证明了设计的合理性。 本论文深入研究了纯电动电动汽车电机驱动系统的冷却系统设计，通过对散热器芯子几何尺寸的精确计算和优化，以及整个冷却系统仿真与试验的结合，为电动汽车的高效散热提供了科学依据，对于提升电动汽车的整体性能具有重要意义。