多体动力学方法研究内燃机机体振动特性：以柴油机为例

本文主要探讨了基于ADAMS_Vibration的内燃机机体振动特性研究。ADAMS是一款广泛应用于机械系统动力学仿真领域的软件工具，它提供了强大的多体动力学建模能力。研究者段秀兵和郝志勇合作，以一台多缸柴油机为例，采用了有限元法（FEM）与多体系统仿真（MSS）相结合的方法，对内燃机机体的振动特性进行了深入分析。 首先，他们构建了一个结合了FEM的多体动力学模型，这个模型能够精确地模拟出内燃机各部分的相互作用，包括曲轴系统等关键组件。通过这种方法，他们能够细致地研究机体如何响应不同的激励力，如燃烧过程中的激振、机械结构的固有频率和外部载荷等。 在模拟过程中，研究人员重点考察了机体表面振动传递函数，这是一种衡量振动能量从源到接收点转移效率的重要指标。通过对这些函数的计算，他们能够评估机体振动的强度和分布，以及可能的共振区域，这对于优化设计和减少噪声至关重要。 关键词“柴油机”、“曲轴系统”和“多体动力学”揭示了研究的核心关注点，柴油机作为关键的内燃机类型，其曲轴系统对整个机器的动力传递和振动特性有直接影响。而多体动力学则提供了处理这种复杂系统动态行为的理论基础和技术手段。 段秀兵教授，作为主要研究者，他的专业背景和研究方向集中在内燃机振动噪声控制，这表明他对于如何通过先进的仿真技术来减少振动和噪声问题有着深入的理解和实践经验。 引言部分强调了机体在内燃机中的核心地位，以及它承受各种激振力和噪声的重要性。通过仿真分析，作者希望能够为理解和控制发动机的振动性能提供新的见解和解决方案，这对提高发动机的工作效率，降低噪声污染，以及提升驾驶舒适性具有实际意义。 这篇论文通过ADAMS_Vibration软件进行的内燃机机体振动特性研究，为理解并优化内燃机的振动性能，特别是在柴油机领域，提供了一种实用且精准的方法。这一研究成果对于内燃机的设计改进和噪声控制具有显著的价值。