行车舒适性与路面不平度评价标准研究

"行车舒适性路面不平度评价标准 (2008年)" 这篇论文主要研究的是行车舒适性与路面不平度之间的关系，并提出了一个新的评价标准。行车舒适性是衡量车辆行驶过程中乘客及驾驶员感受的重要指标，它涉及到路面条件、车速以及车辆本身的性能。在2008年的这篇研究中，作者羊丽岩、侯相深和马松林基于十自由度整车模型（10-DOF Whole Vehicle Model）进行分析，这是一种能够全面考虑车辆动态特性的高级模型，能够模拟车辆在不同路面条件下的真实行驶情况。 论文引用了国际标准ISO2631-1:1997(E)，该标准主要用于评估人体在全身振动环境下的舒适性。通过对丹东黄海DD-680大客车在A、B、C三种等级路面不平度下的行驶情况进行模拟和分析，研究人员发现路面不平度、车速和车辆性能是影响行车舒适性的关键因素。这些因素的交互作用会显著影响乘客的舒适感，比如更差的路面不平度、更高的车速或较差的车辆性能都会降低舒适度。 通过分析这些数据，研究人员建立了一个路面不平度与行车舒适性之间的量化关系。他们利用人体全身振动的舒适性界限作为参照，反向计算出对应于不同舒适度水平的路面不平度极限值。这样做的目的是为了创建一个从行车舒适性角度出发的路面不平度分级体系，以弥补传统路面分级标准与人体舒适性评价之间可能存在的不匹配问题。 关键词包括路面不平度、行车舒适性、整车模型和评价标准，表明这篇论文的重点在于探讨如何通过科学的方法来改进现有的路面评价体系，使其更符合实际的人体舒适体验。论文的研究成果对于公路设计、交通工程以及汽车制造等领域都具有重要的实践意义，可以帮助相关行业制定更加合理和人性化的道路建设和维护标准。