协调信号交叉口路段车辆排队模型的仿真验证与应用

本文主要探讨了"协调信号交叉口间路段上的车辆排队模型"，由姚荣涵、王铁成、王建丽和朱春钢四位作者合作完成，发表在《中国科技论文在线》。该研究旨在理解和预测道路交通中的一个重要问题，即路段车流如何受到上游和下游信号交叉口的影响，导致车流的集结与消散现象。作者们运用了冲击波分析方法来构建了一个车辆排队描述模型，以便系统地分析这一复杂的过程。 模型建立在对路段上车辆动态行为的深入理解基础上，特别是考虑了信号交叉口的协调作用。通过这种方式，他们能够定量评估车辆排队的消散长度和可能发生的二次排队（即由于车辆流动不畅引起的后续排队）。为了验证模型的有效性，研究者使用了VISSIM交通仿真软件进行模拟实验，通过比较模拟数据和模型预测的结果，发现计算出的排队消散长度和二次排队长度与实际模拟值的相对误差在大部分情况下（72.73%和85.45%的周期）保持在10%以内，这表明模型具有较高的精度和可靠性。 作者姚荣涵，作为女性副教授，主要研究领域包括交通流理论、交通控制和交通规划，而王铁成则是一名硕士研究生，专注于相似的研究方向。他们的合作成果对于理解和优化城市道路中的交通管理策略具有重要意义，为交通控制方案的改进提供了坚实的理论基础。 整个研究采用了中图分类号U491.2，涵盖了交通运输系统工程、冲击波理论、排队模型以及排队消散长度和二次排队等关键概念。该论文不仅关注理论层面的分析，而且通过实证研究确保了模型在实际交通条件下的应用价值，这对于改善城市道路交通状况和提高交通效率具有直接的实践指导意义。