客运专线车站通用模型及TPr/T-S仿真研究

"基于TPr/T-S的客专车站通用模型及仿真 (2013年)" 本文主要探讨了如何构建一个适用于客运专线车站的通用模型，该模型能够追踪列车、进路和股道等关键元素的状态变化，并且独立于车站的具体布局和结构。研究者引入了时间参数，将传统的谓词/变迁-系统（Pr/T-S）扩展为定时/谓词变迁-系统（TPr/T-S），使得模型能够同时记录个体状态变化的时间轨迹和状态之间的关联。 在TPr/T-S的基础上，作者构建了一个与车站拓扑和规模无关的通用模型，该模型涵盖了列车、进路和股道这三类基本元素。通过这个模型，可以详细模拟车站运营过程中的各种动态场景，如进路的占用情况、股道的使用状态等。为了验证模型的有效性，研究人员进行了针对徐州东站的仿真试验。 仿真结果显示，在设定的时间段内，车站的进路平均利用率达到了34%。这意味着进路资源得到了合理分配，每一列列车都能够找到可用的进路，确保了运行图的安全性和可行性。这一结果不仅证明了所设计的运行图是有效且实用的，同时也确认了所提出的通用模型在实际应用中的准确性和可靠性。 关键词涉及到Petri网，这是一种用于建模和分析并发系统的数学工具，常常用于模拟复杂系统的动态行为。定时谓词/变迁-系统（TPr/T-S）则是Petri网的一个扩展，它增加了时间因素，使得模型能够更精确地模拟现实世界中事件发生的时间顺序。咽喉区是车站中关键的交通瓶颈区域，它的优化对整个车站的运营效率至关重要。客运专线是指专门服务于高速旅客列车的铁路线，其运营模式和常规线路有所不同，因此需要特别的模型来描述其运行特性。 这篇文章通过对TPr/T-S的运用，构建了一个能够灵活适应不同客运专线车站需求的通用模型，通过徐州东站的实例，展示了模型在实际应用中的优越性能。这种方法对于优化车站运营、提高运输效率和保障列车运行安全具有重要的理论和实践价值。