城际铁路客运枢纽交通衔接模式探析：案例驱动的配置策略

本研究论文深入探讨了"156-城际铁路客运枢纽交通衔接系统配置模式研究-word资料.pdf"中的核心议题。论文首先强调了城际铁路客运枢纽在区域交通网络中的关键地位，它不仅连接城市群和都市区，而且由于城际铁路客流的特性，对交通衔接系统的高效性和容量提出了高要求。作者指出，现有的研究往往侧重于交通功能的联运分析，忽略了交通设施配置的供给和需求层面，以及外部环境因素如区位、周边用地开发和道路交通承载能力等。 文章提出了一个创新的角度，即通过对枢纽交通衔接系统配置模式的深入研究，关注其与地理区位、周边用地条件的关联，特别是交通衔接方式的构成和结构比例。作者通过典型的交通衔接模式分析，将模式归纳为公共交通主导、多方式均衡和个体交通方式主导三种类型，每种模式都有其独特的特点和适用场景。例如，公共交通主导模式倾向于优先考虑公共交通系统，个体机动交通方式主导则可能更注重私家车的便利性。 为解决现有研究的局限性，论文采用了情景分析法，旨在从关键影响因素出发，提出一套更为全面的枢纽交通衔接模式选择方法。这种方法不仅考虑了交通功能的整合，还兼顾了城市空间规划和交通发展政策的协调，有助于实现枢纽与周边用地的和谐发展。通过具体案例的剖析，论文希望能为城际铁路客运枢纽的交通衔接设施配置规划提供实用的参考依据，推动这一领域的实践应用。 总结来说，本研究旨在填补研究空白，为决策者和规划者提供一套更加科学和实用的方法，以优化城际铁路客运枢纽的交通衔接系统，提升区域交通的整体效率和服务质量，从而更好地服务于社会经济一体化的发展。