郑州市轨道交通2号线盾构区间测量施工方案

"盾构区间测量施工方案" 在盾构施工过程中，测量是确保隧道准确、安全掘进的关键环节。本方案针对郑州市轨道交通2号线一期工程的三个盾构区间进行详细设计，涵盖从前期准备到后期贯通的全过程。 1. 工程概况 本工程涉及的三个盾构区间分别为南环站~长江站区间、长江站~航海站区间以及航海站~帆布厂站区间。每个区间具有不同的地质条件和线路坡度，如帆布厂街站至航海东路站区间有11.05米的最大埋深，而航海东路站至长江路站区间则需穿越不同的坡度变化。这些因素对测量精度提出了高要求。 2. 控制点概况 施工中采用3个GPS控制点、3个精密导线点以及3个二等水准点，确保相邻控制点间可互相通视。水准点设置在稳固的地面上，以保证测量数据的可靠性。 3. 技术编制依据 该施工方案遵循了多项国家和行业标准，包括《城市轨道交通工程测量规范》、《工程测量规范》、《建筑变形测量规范》等，以确保测量工作的规范性和科学性。 4. 仪器设备配置 为了满足盾构区间测量的精度需求，需要配置高精度的测量仪器，如全站仪、GPS接收机、自动安平水准仪等，并确保设备性能良好、定期校验。 5. 施工测量组织机构 建立完善的测量团队，明确职责分工，包括测量负责人、测量员、数据处理人员等，以协调配合完成测量工作。 6. 测量技术保证措施 采取定期复测控制点、实时监控盾构姿态、使用三维激光扫描等方法，确保测量数据的准确性和及时性。同时，建立严格的测量数据审核制度，避免错误积累。 7. 技术方案 技术方案包括始发与接收端的定位、盾构掘进过程中的姿态控制、管片拼装的精度控制等，每个环节都需要精确测量和调整。 8. 贯通后的测量 盾构区间贯通后，进行洞门检测、轴线偏差分析、沉降观测等工作，评估施工质量并提供修复建议。 9. 全线贯通误差分析 通过对全线测量数据的综合分析，评估整体工程的精度，找出可能存在的问题，为后续工程提供参考。 盾构区间测量施工方案不仅关注测量技术的应用，还强调了规范操作、数据管理和质量控制，以保证盾构施工的安全、高效和精确。