桥头交叉口信号配时优化：环境影响与排队长度考虑

"基于环境及排队长度的桥头交叉口信号配时优化" 本文主要探讨了如何通过考虑环境影响因素和排队长度来优化桥头交叉口的信号配时，以提高交通通行能力并减轻桥梁的承重压力。作者姚世瑞、郭建钢等人提出了一种基于机动车比功率（Vehicle Specific Power, VSP）的新方法，旨在减少交通排放和降低车辆排队长度。 机动车比功率（VSP）是一个衡量车辆运行对环境影响的重要指标，它反映了车辆在行驶过程中的能量消耗和排放水平。在交叉口信号配时优化中，VSP被用来评估不同交通流量下车辆的环境影响。通过引入VSP，优化模型能够更全面地考虑交通流的环境效益，而不仅仅是通行效率。 文章建立了一个以减少排放和降低排队长度为总体目标的信号交叉口优化模型。这个模型采用数学优化算法（如在Matlab中实现的编程求解）来寻找最佳的信号配时方案。通过对信号周期、相位设置和绿灯时间的调整，该模型旨在最小化污染排放和车辆排队长度，从而提高交通流的环保性和流动性。 以福清市玉融大桥南侧桥头交叉口为例，进行了实证分析。在晚高峰时段，应用该优化方法后，交通总排放量降低了11.5%，桥上车辆排队长度减少了16.1%。这些结果表明，该优化方法在实际应用中能有效改善交通状况，减轻环境负担，并且对缓解桥头交通拥堵有显著效果。 关键词包括：信号配时优化、低排放、排队长度、机动车比功率和交通仿真。这表明文章的研究内容涵盖了交通工程中的关键领域，特别是针对桥头交叉口的特殊问题，提供了理论依据和实践指导。 文章所属分类为中图分类号：U49115，即交通运输工程，体现了其专业性和针对性。此外，文章还提到了国家自然科学基金和福建农林大学的科研资助，显示了研究的学术背景和研究质量。 该研究为桥头交叉口的交通管理提供了一种创新的优化策略，通过综合考虑环境因素和交通流量，实现了交通效率和环保性的双重提升。这一方法对于解决城市交通拥堵、改善空气质量具有重要的实践意义。