汽车换档冲击控制：发动机转矩修正的模糊逻辑仿真

"基于发动机转矩修正的汽车换档冲击控制仿真 (2010年)" 本文是一篇发表于2010年的工程技术论文，主要研究了如何通过修正发动机转矩来有效抑制汽车自动变速器在换挡过程中产生的冲击，以提高车辆的换挡平顺性。作者团队包括李建锋、丁渭平、沈渡和杨玲敏，他们来自西南交通大学机械工程学院的汽车工程研究所。 在自动变速器控制领域，换挡冲击是影响驾驶舒适性和机械寿命的重要因素。传统的控制策略可能无法完全消除这种冲击。因此，该论文提出了一种新的控制方法，该方法基于模糊逻辑控制策略，以整车行进中的换挡冲击度作为控制目标。首先，通过建立自动变速器的控制模型，论文引入了档位预判机制，预测即将发生的换挡情况。然后，利用模糊逻辑来修正发动机的输出转矩，以减少换挡过程中的动力突变。 模糊逻辑控制系统在这里起到了关键作用，它能够处理不确定性和非线性问题，适应不同驾驶条件下的复杂变化。论文构建了发动机转矩的模糊修正控制模型和模糊控制信号模型，这些模型可以根据当前的车辆状态和驾驶条件灵活调整发动机的扭矩输出，以达到最小化换挡冲击的目标。 在Matlab/Simulink环境下，研究人员对提出的控制策略进行了仿真分析。仿真结果显示，所提方法能够成功地修正发动机转矩，显著降低了换挡冲击度，从而提高了车辆在换挡过程中的平顺性。这一成果对于改善汽车自动变速器的性能具有实际意义，可以为汽车制造商提供一种优化驾驶体验的技术方案。 总结来说，这篇论文的核心知识点包括： 1. 自动变速器的换挡冲击控制问题及其对驾驶舒适性的影响。 2. 基于发动机转矩修正的控制策略，以减少换挡冲击。 3. 模糊逻辑在控制策略中的应用，用于适应性和灵活性。 4. 档位预判机制，预测并准备换挡操作。 5. 通过Matlab/Simulink的仿真验证，证明了所提方法的有效性。 6. 提高车辆换挡平顺性的实际意义，对汽车工程的贡献。 这项研究为汽车工程领域的技术发展提供了理论支持和实践参考，对于提升自动变速器的性能和驾驶体验具有重要价值。