ECE法规下缓速器制动力与制动力分配比的匹配策略

本文主要探讨了在ECE法规框架下，对于配备固定制动力分配比的商用汽车安装缓速器后，如何解决由于缓速器介入导致的制动力分配问题，以确保制动性能满足法规要求。作者杨效军、何仁和沈海军来自江苏大学汽车与交通工程学院，他们首先通过推导，提出了安装缓速器后前、后轴利用附着系数的计算公式。在此基础上，他们建立了一个多元不等式组，其中变量包括制动力分配比β、制动强度z以及车辆满载参数，目的是找到缓速器制动力rF与制动力分配比β之间的最优匹配关系。 该研究的关键在于，当汽车满载且制动强度在特定范围内时，传统的制动力分配可能无法适应安装缓速器后的动态变化。前轴利用附着系数曲线不再局限于与后轴的特定关系，后轴侧滑风险增加，制动稳定性受到影响。因此，作者们的目标是通过数学模型解决这个问题，即确定一个平衡点，使得缓速器制动力与车辆制动力分配比能够协调工作，既满足ECE法规的要求，又能保持良好的制动性能。 论文的核心部分是构建多元不等式组的求解过程，通过这个方法，作者们找到了缓速器制动力rF与制动力分配比β之间的精确关系，这对于优化缓速器与制动系统的协同工作至关重要。对于给定满载负荷的汽车，这项研究成果提供了一种有效的工具，帮助设计者和工程师在实际应用中实现合理的制动力分配，从而提升汽车的安全性和行驶性能，符合ECE法规的各项规定。 本文是一项针对商用汽车制动系统的重要研究，它不仅提升了制动系统的效能，还强调了法规遵从性，为缓速器与制动系统的设计提供了理论支持，对于改善汽车制动性能和安全性具有显著的意义。