二甲醚甲醇复合燃烧特性分析：燃烧模式与喷油时刻的影响

"二甲醚甲醇复合燃烧的燃烧特性研究 (2007年)" 本文主要探讨了二甲醚(DME)与甲醇混合燃烧的特性和机制，着重分析了甲醇喷油时刻对燃烧过程的影响。二甲醚由于其易于压燃的性质，被用于在进气道内引燃缸内直喷的甲醇。这项研究通过实验方法揭示了不同喷油提前角下燃烧特性的变化规律。 在小的喷油提前角下，燃烧过程呈现出三个阶段：首先，DME进行低温燃烧，随后是DME的高温燃烧，最后是甲醇的扩散燃烧。这一阶段的燃烧模式结合了二甲醚的快速燃烧与甲醇的逐步释放能量，形成了较为复杂的燃烧过程。 在中等喷油提前角且负荷较小的情况下，燃烧模式转变为以甲醇的预混燃烧为主。这意味着甲醇与空气预先混合，形成均匀的可燃气体，从而实现更高效的燃烧。 随着负荷增大，燃烧模式转为以甲醇的扩散燃烧为主。在这一模式中，甲醇与空气的混合发生在燃烧过程中，燃烧速度相对较慢，但能适应较高的负荷条件。 在较大的喷油提前角下，甲醇主要以预混燃烧模式参与燃烧，这表明甲醇与空气的混合更为充分，燃烧更加迅速。同时，此时的放热率表现出二甲醚/甲醇双燃料HCCI（Homogeneous Charge Compression Ignition）燃烧的特征，即在没有火花塞的情况下，通过压缩自燃的方式进行燃烧，这通常伴随着更高的热效率和更低的排放。 关键词涉及到的领域包括甲醇和二甲醚这两种燃料，以及它们在复合燃烧中的相互作用，放热率作为衡量燃烧效率的重要指标，以及喷射时刻对燃烧特性的影响。该研究对于优化发动机性能，尤其是提高燃烧效率和减少污染物排放方面具有重要意义。中图分类号将其归类为动力机械与发动机技术，文献标识码A则表示这是一篇原创性的科研论文。 这篇2007年的研究揭示了二甲醚和甲醇混合燃烧的复杂性，以及如何通过调整甲醇的喷油时刻来控制燃烧模式，以适应不同的工况需求。这些发现对设计和改进以醇类燃料为主的内燃机具有指导价值，有助于推动清洁能源技术的发展。