双离合变速器换挡控制分析与优化

“双离合变速器换挡动力学及控制系统分析”是一篇关于机械设计制造及其自动化专业的外文翻译论文，主要探讨了双离合变速器（DCT）的换挡动力学机制、控制策略以及在提升驾驶舒适性和燃油效率方面的应用。 在汽车行业中，双离合变速器因其能提供接近手动变速器的燃油效率和接近自动变速器的驾驶便捷性，成为了一种重要的发展趋势。DCT的核心特点在于其两个离合器分别负责不同挡位的切换，通过精确控制离合器的接合与分离，实现无中断的动力传输，从而提供平顺的换挡体验。 本文利用Matlab/Simulink建立了整车动态模型和逻辑控制系统，对DCT的换挡过程进行了深入的仿真分析。模型着重研究了在换挡过程中，离合器压力变化如何影响输出扭矩，以寻求最佳的换挡品质。通过模拟实验，模型能够再现汽车启动和换挡的实际工况，从而评估变速器的换挡质量和验证控制策略的有效性。 关键词涉及的领域包括双离合器自动变速器、自动变速器技术、燃油效率优化、驾驶舒适性等。文章特别指出，尽管手动变速器具有最高的燃油效率，但自动挡变速器通过不断的技术改进，如DCT的设计，已经能够在保持高效的同时，提供更佳的驾驶体验。相比于传统的自动变速器，DCT在换挡时动力中断更少，减少了驾驶中的冲击感，提升了乘客的乘坐舒适性。 此外，CVT无级变速器和AMT手自一体变速器也是自动变速器技术的代表，各有优缺点。CVT的优势在于其可使发动机在最高效的工况下工作，而AMT则结合了手动和自动的优点，但换挡过程中的动力中断问题依然存在。 这篇论文深入剖析了双离合变速器的换挡动力学和控制策略，为理解和优化此类变速器提供了理论依据，对于推动汽车行业的技术进步和提升汽车性能具有重要意义。