串联式混合电动汽车发动机恒速控制策略与PID仿真

"串联式混合电动汽车发动机转速控制系统 (2003年) - 江苏大学学报(自然科学版)" 这篇2003年的学术论文聚焦于串联式混合电动汽车的发动机转速控制系统的设计和优化。串联式混合电动汽车的主要动力来源是发动机和发电机，其工作原理是发动机驱动发电机，发电机产生的电能用于电池充电或直接供给电动机驱动车轮。论文的核心目标在于确保发动机在不同负载条件下维持恒定的转速，从而保持稳定的发电电压，减少油耗，并提高整体效率。 作者们首先分析了串联式混合电动汽车的能量流模型和发动机的控制策略。他们基于自动控制理论和计算机控制技术，探讨了如何实现发动机的恒速控制。在这一过程中，控制系统的硬件电路设计是一个关键环节，它确保了信号的准确传输和处理。 论文中特别提到了PID（比例-积分-微分）控制算法的应用。PID控制器是一种广泛使用的反馈控制策略，能有效调整系统的响应速度和稳定性。文中详细讨论了PID控制器的参数整定方法，即如何通过调整比例(P)、积分(I)和微分(D)三个部分的系数来优化控制性能。此外，作者还利用MATLAB软件对整个控制系统进行了仿真模拟，以验证控制策略的有效性和系统动态性能。 混合电动汽车的优越性在于其较长的续驶里程、良好的燃油经济性和较低的环境污染。为了充分利用这些优点，论文强调了发动机恒速控制的重要性。当负载变化时，恒速控制系统能保持发动机在最低油耗区域工作，使得发电机的输出功率稳定，进一步优化了能源利用率和环境保护。 论文最后讨论了串联式混合电动汽车的控制策略，包括如何合理调度发动机作为主动力源与电池等其他能量存储设备之间的能量转换。通过对不同工作模式的研究，为混合电动汽车的能效评估提供了理论基础。 该研究为串联式混合电动汽车的发动机控制提供了深入的理论和技术支持，对于提升混合电动汽车的性能和降低能耗具有重要意义。