车轮外流场数值模拟：网格生成技术与优化方案

"车轮外流场的数值网格生成技术的研究" 本文主要探讨了在汽车空气动力学领域中，针对车轮外流场的数值网格生成技术。车轮与地面接触区域的网格生成往往存在质量问题，这直接影响到数值模拟的精度和结果的可靠性。作者傅立敏和胡兴军通过有机结合代数法和椭圆方程法，采用分块结构化网格，提出了解决这一问题的策略。 在车轮外流场的网格划分过程中，作者提出了三种不同的拓扑结构方案。这三种方案可能包括不同层次的复杂性和适应性，旨在优化接触区域的网格分布，提高网格的质量和均匀性。通过对这些拓扑结构的深入讨论和比较，他们确定了最佳的网格划分方案，该方案能够有效地处理轮胎与地面接触的复杂边界条件。 在实际应用中，研究人员将选定的网格拓扑结构应用于某款国产轿车及其车轮的外流场数值模拟。通过这个案例，他们成功地生成了高质量的网格单元，这些单元不仅在几何形状上满足了流场计算的需求，而且在数值稳定性方面表现出色。这表明所选择的网格生成方法可以准确地捕捉到车轮外流场中的流动特性，对于理解车辆行驶过程中的气动效应至关重要。 数值网格的生成是进行流体力学计算的基础，特别是对于复杂的非定常流动问题，如车轮与地面间的交互作用。高质量的网格能够确保计算结果的精度，减少因网格不均匀导致的误差，并且有助于捕捉流动细节。在汽车设计中，这样的网格技术可以用于优化车辆的空气动力性能，降低风阻，提高燃油效率，同时还可以帮助减小噪声和振动。 这项研究为解决车轮外流场数值模拟中的网格生成难题提供了新的思路和方法，对汽车工程领域尤其是汽车空气动力学研究具有重要的理论和实践意义。通过不断改进网格生成技术，可以推动汽车工业的科技进步，助力设计出更符合空气动力学原理、性能更优的汽车产品。