金属弹性车轮接触模型与ADAMS仿真研究

"金属弹性车轮的建模与动态仿真研究 (2007年) - 管欣、王鹏、詹军等" 这篇论文详细探讨了金属弹性车轮的建模理论及其在动态仿真中的应用。作者们通过深入研究接触摩擦力的建模原理，建立了一个新的模型，该模型考虑了轮辋与外轮圈之间的弹性特性，以更精确地模拟车轮与刚性路面的接触情况。在模型构建的过程中，他们特别关注了车轮在静态和动态两种状态下的接触摩擦力计算方法。 在静态状态下，车轮与路面的接触主要涉及静摩擦力，而在动态状态下，由于车轮的滚动和滑移，涉及到的是动摩擦力。作者们开发了一套独特的摩擦力求解算法，用于处理这两种不同条件下的摩擦力计算，从而确保模型的准确性。 此外，研究团队还自行开发了车轮动力学仿真程序，并成功将其与ADAMS（Automatic Dynamic Analysis of Mechanical Systems）软件集成。ADAMS是一款广泛应用于机械系统动力学分析的工具，但其内置的接触模型在处理某些特定接触问题时可能出现停车不稳或微幅振荡等现象。通过嵌入自定义的接触模型，这些问题得到了有效解决，提高了仿真结果的稳定性和精度。 在仿真验证阶段，模型表现出了良好的性能，能准确地模拟金属弹性车轮与地面的接触关系，降低了由ADAMS内置模型导致的不稳定性和微小振动。这一研究对于理解车轮动力学行为，优化车辆设计，特别是对于提高车辆行驶稳定性、操控性和舒适性具有重要意义。同时，此工作也为其他类似工程问题的建模提供了参考和指导。 关键词涵盖了接触模型、金属弹性车轮、摩擦力、动态仿真以及ADAMS软件，这些都构成了这篇论文的核心研究内容。通过中图分类号U461.1，我们可以得知这属于交通运输工程领域，特别是车辆工程的专业研究。文章编号1004-132X(2007)21-2637-05则标识了论文在期刊中的具体位置，方便后续引用和查找。 这项研究在工程技术领域，特别是车辆动态模拟方面，贡献了一种创新的建模方法，对提高汽车性能分析的准确性和可靠性具有重要价值。