无扼流圈CAN收发器：简化汽车EMC挑战

本文主要探讨了如何通过使用无扼流圈的CAN收发器来简化控制器局域网(CAN)总线的实现，同时满足汽车电磁兼容性(EMC)的严格要求，减小系统尺寸，降低成本和复杂度。文章重点关注了在高密度电子元件的汽车环境中，CAN总线的射频(RF)放射问题及其解决方案。 在汽车行业中，随着电子设备的增多，确保车内网络的EMC性能变得至关重要。不同子系统间的互连必须在各种噪声环境下保持稳定工作。CAN总线作为一种广泛应用的车内网络互连标准，利用均衡的差分信令传输数据，最高可达1Mbps的波特率，甚至更高。差分信令的使用理论上能防止外部噪声的耦合，但由于实际中CANH和CANL信号的不对称，可能会产生共模噪声，影响信号质量。 文章指出，不均衡主要分为两种类型：稳定状态共模电压水平的不匹配和定时不匹配。前者导致的噪声与CAN数据相关，呈现为一系列广泛分布的离散频谱线；后者则产生由数据边缘变换引起的短脉冲噪声。这些问题都可能影响CAN总线的RF放射，从而对EMC性能构成挑战。 无扼流圈CAN收发器的引入是为了应对这些挑战。这种收发器设计可以减少因信号不均衡产生的共模噪声，同时无需传统的扼流圈，简化了硬件设计，减少了空间占用。扼流圈通常用于过滤共模噪声，但会增加成本和复杂性。无扼流圈收发器通过优化内部电路，能够在没有扼流圈的情况下提供相似的噪声抑制效果。 通过使用这种技术，系统设计者能够在满足EMC标准的同时，减小物理尺寸，降低成本，并降低设计的复杂性。这对于现代汽车的集成至关重要，因为汽车内部空间有限，而对EMC性能的需求却日益严格。此外，无扼流圈设计还能提高系统的可靠性，减少潜在故障点。 无扼流圈CAN收发器是解决汽车电子系统中CAN总线射频放射问题的有效途径，它简化了设计流程，提高了系统性能，同时适应了汽车领域对成本、尺寸和复杂度控制的严格要求。这种技术的发展有助于推动汽车行业向更智能、更互联的方向发展，确保在复杂电磁环境中车辆网络的稳定运行。