高铁钢箱叠合拱桥端转角可靠度分析：应用改善响应面法

"基于改善响应面法钢箱叠合拱桥梁端转角的可靠度分析 (2013年)，作者：张坤、雷俊卿、段志" 本文是一篇自然科学领域的论文，主要探讨了如何利用改善响应面法（Improved Response Surface Method，IRSM）来分析钢箱叠合拱桥梁端转角的可靠度。在2013年，研究人员张坤、雷俊卿和段志以中国首座高铁钢箱叠合拱桥——哈大高速铁路新开河特大桥为实际案例，进行了深入的研究。 钢箱叠合拱桥是现代桥梁工程中的一个重要结构类型，其设计和施工要求极高。这类桥梁的特点在于其采用钢箱结构和叠合拱的设计，既保证了承载力，又具有良好的稳定性。然而，由于结构复杂，受力情况多样，桥梁的端转角可靠性是确保安全运营的关键因素之一。 响应面法是一种统计优化方法，通过构建二次多项式模型来近似复杂的响应函数，从而减少对昂贵或耗时的实验或计算的需求。在本研究中，研究人员改进了这种方法，使其更适用于分析桥梁的可靠性。他们结合了Matlab（一种强大的数学计算软件）和MIDAS CIVIL（一款专业的结构分析软件），进行计算和模拟，以评估桥梁端转角在各种工况下的性能。 论文中提到，通过计算分析，研究发现新开河特大桥的端转角可靠度满足设计和规范要求。这意味着在正常运营条件下，桥梁的安全性和耐久性得到了保障。可靠度分析是评估结构在随机荷载和不确定性因素下长期稳定性的关键工具，它考虑了材料性能、环境影响以及设计参数的不确定性。 论文的关键词包括桥梁工程、改进响应面法、钢箱叠合拱桥、梁端转角和可靠度分析。这些关键词突出了研究的核心内容，即利用先进的分析方法解决实际工程问题，确保高铁桥梁的安全运行。 中图分类号U448.13属于交通运输工程类别，文献标志码A则表明这是一项原创性的研究成果。该研究对于提升大型复杂桥梁的设计和评估技术，特别是在高铁领域，具有重要的理论和实践意义。