矿用汽车制动系统参数化设计软件开发

"王义斌.矿用汽车制动系统参数化软件设计［J］.露天采矿技术，2018，33（3）：83-85." 本文主要探讨了矿用汽车制动系统参数化软件的设计，旨在提高设计效率和准确性，满足SAE（美国汽车工程师学会）的安全标准。在矿用汽车的特殊使用环境中，制动系统的性能至关重要，因为它们通常需要应对复杂的地形，如多坡、多弯的道路，同时承载重达几十到几百吨的负载。设计计算制动系统时，考虑到车型间的参数差异和道路条件，需要大量的计算工作，传统的手动计算方式不仅耗时，而且易出错。 作者首先通过对坡路车辆进行力矩平衡分析，建立制动距离和减速度的通用计算模型。在坡道上，车辆的重心会前移，导致同步附着系数和I曲线发生变化，这使得基于平地的制动计算方法不适用于矿用汽车。因此，他们开发了一种新的计算方法，能准确计算坡路制动距离和制动减速度，以及在部分管路失效情况下的紧急制动距离。 为了克服手工计算的困难，如加速度与制动力之间的复杂关系，以及I曲线的手工绘制，文章利用计算机编程技术，采用了反复估值验算和微分作图法，以实现这些计算的自动化。通过这些技术，可以快速得到精确的制动减速度和I曲线，并将结果整合到一款通用参数化计算软件中。 该软件的设计输入参数包括车辆的结构参数和环境变量。结构参数如车辆总质量、轮系转动惯量、轴距、重心位置、重心高度、轮胎有效半径以及车辆等效宽度。环境变量可能包括路面状况、坡度等。用户只需输入这些关键参数，软件就能自动完成计算，生成所需的设计结果和图表，显著简化了计算流程，减少了错误，并方便了不同车型的比较。 这款矿用汽车制动系统参数化软件的开发，为矿用汽车制动系统的优化设计提供了高效工具，不仅提升了设计效率，还确保了设计的准确性和适应性，满足了矿用汽车在恶劣环境下对制动性能的严格要求。这一创新方法对于提高矿用汽车的安全性和运营效率具有重要意义。