电动汽车五相永磁同步电机的开路故障容错控制策略

本文主要探讨了电动汽车用五相永磁同步电机的容错控制策略，由郑萍、范雨卉和隋义三位作者合作完成，他们的研究受到了国家863重大项目（2011AA11A261）以及国家自然科学基金（51077026）的支持。五相永磁同步电机因其在电动汽车中的广泛应用而成为研究焦点，特别是当电机运行过程中出现常见的一相开路故障时，如何确保系统稳定性和可靠性成为了关键问题。 文章首先介绍了研究背景，指出传统的容错控制策略通常依赖于电流滞环控制，这种控制方式存在开关频率不稳定且对电机参数变化敏感的缺点。为解决这些问题，作者提出了针对五相电机一相开路状态下的解耦矢量容错控制策略。他们通过推导电机在故障情况下的解耦矩阵和数学模型，这一过程旨在实现电机在故障条件下的精确建模，以便设计出更为精确的控制方案。 接下来，作者针对零序分量在铜损最小和电流幅值保持恒定的双重约束下进行了优化设计。他们运用有限元仿真技术对该策略进行验证，这一步骤有助于评估策略的实际效果和性能，确保容错控制的有效性。 实验部分是论文的重要组成部分，作者搭建了一个实验平台来实施他们提出的容错控制策略。实验结果显示，该策略能够有效地抑制相电流的畸变，减少转矩波动，保持平均输出转矩的稳定性，从而显著提高了五相永磁同步电机驱动系统的可靠性和鲁棒性。这对于电动汽车的电力系统来说，意味着更高的运行效率和更少的维护需求。 关键词包括电机与电器、五相永磁同步电机、开路故障、解耦矩阵和容错控制，这些关键词揭示了文章的核心研究内容和方法。这篇文章提供了一种创新的控制策略，对于提升电动汽车用五相永磁同步电机的故障适应能力和整体性能具有重要意义。