基于MATLAB/SIMULINK的PHEV动力总成系统仿真分析

"并联式混合动力电动汽车动力总成系统的仿真研究 (2002年)，梁龙，张欣，李国崎，王浩" 本文详细探讨了并联式混合动力电动汽车（PHEV）动力总成系统的建模与仿真，作者来自北方交通大学机械与电子控制工程学院。该研究的核心在于构建了PHEV动力总成系统各组成部分的数学模型，包括发动机、电机以及汽车行驶动力学模型。特别地，针对发动机和电机的建模，作者们提出了一个创新的概念——“基于三维特性图的准线性模型”。这种模型考虑了发动机和电机在不同工况下的三维性能特性，使得模型能够更准确地反映实际运行情况。 在动力总成系统的控制策略方面，研究深入分析了电力辅助控制策略，旨在优化系统的能效和性能。为了验证这些模型和策略的有效性，作者利用MATLAB/SIMULINK这一强大的仿真工具，对EQ6110混合动力客车的动力总成系统进行了仿真研究。通过仿真，他们考察了不同初始荷电状态（SOC）和多种循环试验标准对系统性能的影响，从而评估了系统在不同条件下的工作表现和效率。 关键词：混合动力电动汽车；动力总成；控制策略；仿真。这一研究的成果对于理解PHEV的动力系统行为、优化控制策略以及提升车辆能源利用效率具有重要意义。中图分类号：U462.31，文献标识码：A，表明这是一项与交通运输工程相关的科研论文，具有较高的学术价值。 通过这项研究，我们可以认识到，对于并联式混合动力电动汽车来说，精确的数学模型和智能的控制策略是提高整体性能的关键。同时，仿真工具如MATLAB/SIMULINK在验证和优化这些模型中的作用不容忽视。这项工作的贡献不仅在于提供了新的建模方法，还在于其对实际车辆动力系统的深度分析，为后续的混合动力汽车设计和控制策略开发提供了理论基础和参考依据。