高速公路与普通道路交通流量分配的经济与时间影响研究

本文档标题《高速公路与既有线路的交通流分配研究 (1997年)》聚焦于1997年中国北方交通大学学报上的一篇重要论文。作者邵虎和贾元华探讨了如何在高速公路与传统既有线路之间有效地分配交通流量，这是一个关键的交通工程问题，尤其在优化交通运输系统效率方面具有重要意义。 文章首先基于当时通行的路网交通量分配模型，对费用和时间这两个重要因素进行了深入分析。费用作为旅行成本的一个核心要素，它直接影响着乘客和货物运输的选择，特别是对于长途和短途运输的决策。通过比较高速公路与普通道路在费用上的差异，可以理解为什么高速公路可能对长途车流更具吸引力，而时间则是另一个重要因素，因为乘客和承运人通常会选择速度更快的路线以节省旅行时间。 其次，论文着重研究了高速公路对不同出行需求的响应特性，即它如何平衡长距离和短距离旅行的需求。这种特性是制定有效交通流分配策略的基础，因为它揭示了不同类型交通流如何在两者之间自然流动。 论文进一步提出了一个综合考虑费用和时间因素的交通量分配原则，这个原则旨在找到一种平衡，既能满足经济效益（降低运输成本），又能满足旅行者的时间效率。作者构建了一个模型，该模型考虑了远近途交通流的动态平衡，并且试图找出一种策略，使得在高速公路和常规道路上的交通流量分配既符合实际需求又符合经济和时间效益。 关键词“高速公路”、“交通量分配”和“广义费用”突出了论文的核心内容，它们涵盖了研究的焦点——高速公路系统的优化设计，以及如何通过合理的交通分配来最大化效益。分类号U491.123表明这篇论文属于交通运输工程领域，特别是关于交通规划和管理的研究。 这篇文章提供了一种理论框架和实践指导，对于理解和改善现代交通网络中高速公路与常规道路之间的交通流量分配有着重要的参考价值。它不仅对当时的交通政策制定者和研究人员具有参考意义，而且随着城市化和交通网络的不断发展，其研究成果在今天依然具有现实应用价值。