车载导航对驾驶人眨眼及负荷影响研究

"车载信息对驾驶人眨眼特性及负荷的影响规律 (2015年) - 朱彤，吴玲，路巧珍 - 西南交通大学学报 - 国家自然科学基金资助项目" 这篇论文深入探讨了车载信息如何影响驾驶人的眨眼特性和负荷，通过实车道路实验来收集数据。实验设计巧妙，将车载设备安装在车辆的不同位置，以观察不同条件下驾驶人的眨眼时间和频率变化。实验中采用了两种信息发布方式：图像路径信息和图像、声音路径信息的组合，以研究这些因素如何改变驾驶人的眨眼行为。 研究发现，驾驶人在眨眼数据以10毫秒为间隔展开时，眨眼次数分布呈现出明显的双峰特性。当没有使用车载导航时，眨眼持续时间在50至60毫秒的峰值低于10至20毫秒的峰值；而在使用车载导航时，这个趋势发生了反转，50至60毫秒的峰值超过了10至20毫秒的峰值。这表明车载导航的使用增加了驾驶人的认知负荷，导致他们更频繁地进行快速眨眼。 进一步分析发现，导航设备的位置对驾驶人的眨眼特性也有影响。对于中、长眨眼，不同位置的差异并不明显，但短眨眼却表现出显著差异。没有语音提示时，眨眼次数的双峰均高于有语音提示的情况，特别是短眨眼的次数显著增加，中等长度的眨眼也相应增多，而长眨眼的次数则几乎保持不变。这说明，语音提示能够减轻驾驶人的工作负荷，提高行车安全性。 论文的研究成果揭示了车载信息与驾驶人视觉注意力之间的复杂关系。使用车载导航会增加驾驶人的工作负荷，特别是在需要视觉专注的时候，如查看地图或处理图像信息。而语音提示作为一种非视觉信息传递方式，可以有效地分散驾驶人的视觉注意力，降低工作负荷，从而可能减少因视觉注意力分散而导致的驾驶风险。 总体来说，这项研究对于理解车载信息系统如何影响驾驶安全具有重要意义，为设计更安全、更有效的车载信息交互方式提供了理论依据。未来的研究可以在此基础上探索更多元化的信息呈现方式，以及如何结合驾驶人的生理指标（如眨眼特性）优化车载信息系统的用户体验，以确保驾驶安全。