纯电动汽车再生制动试验与控制策略分析

"再生制动试验-brownian motion and stochastic calculus 2nd edition" 这篇资源讨论的是纯电动汽车（EV）动力系统中的再生制动技术，这是现代电动汽车节能减排的重要手段。再生制动利用车辆减速时的能量，将其转化为电能并储存在电池中，从而提高了能源效率。 在描述的再生制动试验中，高速滑行制动试验结果显示，当车速较高时，负转矩（即制动力矩）较小，随着车速降低，负转矩逐渐增加，直到达到一个稳定的中间值。这种设计考虑到了动力性，使得从120km/h滑行到接近零车速大约需要1分钟，滑行距离超过1公里。在此过程中，电池的电流时间历程曲线表明回充电流较小，适合于下长缓坡时对电池进行小倍率的充电，回充效果理想。 再生制动策略是针对特定车型的制动系统特点开发的，它在制动过程中只施加较小的制动转矩，并在制动强度超过一定阈值时降低输出或退出，目的是减少对原有制动系统的干扰。图6.18展示了小强度制动（制动踏板开度小）时的试验结果，显示了加速踏板和制动踏板开度、转矩、车速以及电流随时间的变化。 论文还强调了纯电动汽车动力系统参数匹配和整车控制策略的重要性。随着能源危机和环境问题的加剧，纯电动汽车因其环保潜力和产业化可行性而备受关注。为了提升纯电动汽车的性能，需要零部件供应商和整车制造商的协同努力。零部件供应商需提升动力系统部件的技术水平，而整车制造商则需集成和优化动力总成，并开发先进的整车控制技术，以提高动力性、经济性和成本效益。 作者在研究中涉及了以下几个主要方面： 1. 基于整车动力学特性的分析，研究了纯电动汽车的性能需求，包括动力性、经济性和成本特性。提出成本是评价整车性能的关键指标，并将动力电池的全生命周期续驶里程作为衡量使用成本的因素。 2. 通过能耗敏感度分析，指出减轻整车重量对提升经济性至关重要。提出采用多工况加权平均方法来评估整车经济性，并论证了两挡变速器在纯电动汽车上的应用优势，将其作为基本匹配原则。 这些研究内容为纯电动汽车的性能优化提供了理论依据，有助于推动纯电动汽车的科技进步和市场竞争力。