电控燃油喷射系统软件设计与实现——以多点汽油喷射控制为例

"多点汽油喷射控制软件的研究——一项关于汽车工程系硕士论文的研究，由汪智勇在王绍銧教授指导下完成，探讨了电控燃油喷射技术在中国汽车行业的紧迫需求以及多点汽油喷射控制软件的设计与实现。论文主要关注点火、喷油时序、闭环空气燃料比(A/F)控制和怠速转速闭环控制，并介绍了微处理器在时序控制中的应用以及变参数PID算法在发动机控制中的运用。论文通过实时发动机工况模拟器和实物发动机的测试，验证了软件的有效性和控制性能，为后续的标定和功能完善提供了基础。此外，该研究还对建立发动机控制模块软件库有所贡献。" 这篇论文详细研究了多点汽油喷射控制软件，这是现代汽车发动机控制的重要组成部分，特别是在应对日益严格的排放标准时。多点汽油喷射技术允许更精确地控制燃油供给，从而优化燃烧效率，减少污染排放。论文作者首先介绍了中国在汽车排放控制方面的政策背景，强调了自主研发电控燃油喷射系统控制软件的必要性。 在技术层面，论文深入探讨了以下几个关键知识点： 1. **实时控制系统软件设计**：多点燃油喷射系统的控制软件需要满足实时性要求，确保在短时间内准确执行控制策略，这通常涉及到微处理器的高效利用和精心设计的时序控制算法。 2. **点火和喷油时序控制**：这是发动机运行的关键，正确的点火和喷油时机直接影响到发动机的性能和排放。论文中提到的时序控制基于微处理器，这是实现精确控制的基础。 3. **闭环A/F控制**：闭环控制是一种反馈机制，通过监测排气中的氧气含量来调整喷油量，保持理想的空气燃料比，从而提高燃烧效率和降低排放。 4. **怠速转速闭环控制**：在车辆静止或低速行驶时，控制怠速转速对于保持稳定性和节能至关重要。论文中提到了使用PID算法（比例-积分-微分）来实现这种控制，这种算法能动态调整控制参数以适应不同工况。 5. **软件验证**：通过实时发动机工况模拟器和实际发动机试验，论文展示了软件在点火、喷油（开/闭环）和怠速转速闭环控制等关键功能上的有效性和适用性。 6. **模块化设计**：论文中的软件设计遵循模块化原则，这意味着各个功能可以独立开发和测试，便于后续的维护和扩展，同时也为建立发动机控制软件库提供了素材。 这篇论文为我国自主开发的汽车燃油喷射控制系统软件提供了理论和技术支持，对推动国内汽车工业的技术进步具有重要意义。