上海交大详解电控汽油发动机与EFI/ESA系统关键组件

本课程是关于上海交通大学的汽车电子课件，主要聚焦于电控汽油发动机的相关知识。课程涵盖了EFI（电子燃油喷射）系统的核心组件和工作原理，包括发动机ECU（电子控制单元），它是整个系统的控制中心，通过接收来自各类传感器的数据，如氧传感器、水温传感器、曲轴和凸轮轴位置传感器等，来精确计算并调整燃油喷射量。空气流量计、进气歧管压力传感器、节气门位置传感器等也是关键设备，它们负责实时监控和反馈进气状况。 课程介绍了两种进气量探测方法：L-EFI（质量流量法）和D-EFI（速度密度法）。L-EFI直接测量空气流量，分为两种探测方式，一种通过直接测量进气涡流，另一种则基于基本空气量进行修正；D-EFI则通过测量进气歧管压力，结合空气密度来估算进气量。这些方法有助于优化燃油效率和减少排放。 燃油喷射方法与喷油正时是课程的重点，主要包括独立喷射（按照点火顺序进行）、组群喷射和同步喷射。独立喷射是根据点火顺序，每两个曲轴转角向一个气缸喷射燃油；组群喷射则是将多个气缸的燃油喷射合并在一起，可以进一步提升燃烧效率。喷油时间控制则与发动机的工作阶段（如进气行程、点火阶段）紧密关联，以确保燃油的最佳供应时机。 此外，课程还提到了喷油量控制，即根据发动机转速的变化动态调整燃油喷射量，这有助于提高发动机在不同工况下的性能表现。通过对这些概念的深入理解，学生能够掌握现代汽车电子控制系统的基本原理，这对于理解和维护现代汽车技术至关重要。