矿用汽车自动变速箱换挡控制策略的TruckSim-Simulink仿真研究

"基于TruckSim与Simulink的矿用汽车自动变速箱换挡控制策略研究 (2015年)" 本文主要探讨了矿用汽车自动变速箱的换挡控制策略，结合了TruckSim和Simulink两个专业软件进行联合仿真，以优化矿用车辆的工作性能。TruckSim是一款专门用于卡车动力学模拟的软件，能够精确模拟车辆在各种工况下的行驶状态，而Simulink则是MATLAB环境下的动态系统建模工具，适用于复杂系统的控制策略设计。 首先，作者分析了采用自动变速箱的矿用车辆在实际工作中的换挡规律和特性。矿用车辆由于其特殊的工作环境，需要在重载、坡度大、速度变化大的情况下频繁换挡，因此对其换挡策略有较高的要求。自动变速箱可以提供更平顺的换挡体验，减少驾驶员的工作强度，同时提高车辆的运行效率和安全性。 接着，研究中制定了两种最佳换挡规律：最佳动力性换挡规律和最佳经济性换挡规律。前者旨在最大化车辆的动力输出，适用于需要快速加速或爬坡的情况；后者则侧重于燃油经济性，适用于平稳驾驶和下坡时。通过TruckSim与Simulink的联合仿真，能够在不同工况下（如加速和减速）模拟这两种换挡策略的效果。 在加速工况下，使用最佳动力性换挡规律可以实现更快的加速性能，使车辆在短时间内达到所需速度，这对于矿用车辆在短距离内快速装载和运输尤为重要。而在减速工况下，最佳经济性换挡规律可以有效降低燃油消耗，延长车辆的续航能力，同时减少磨损，降低运营成本。 通过对仿真结果的分析，作者评估了车辆的动力性和经济性。结果显示，两种换挡规律均能在各自目标方面表现出良好的性能。最佳动力性换挡规律确保了车辆在需要时能迅速响应，而最佳经济性换挡规律则降低了运行成本。这些结果为矿用车辆自动变速箱的换挡策略设计提供了理论依据。 该研究利用TruckSim和Simulink的联合仿真技术，深入研究了矿用汽车自动变速箱的换挡控制策略，对于优化车辆性能、提升工作效率、减少能源消耗具有重要意义。未来的研究可能进一步探讨如何在动力性和经济性之间找到最佳平衡，以及如何引入智能化算法以实现更灵活、自适应的换挡控制。