高速铁路桥梁铅芯橡胶支座的减隔震关键技术

高速铁路桥梁减隔震研究是一篇关于高速铁路桥梁结构优化的重要硕士毕业论文，由王丽萍同学在导师蒋丽忠教授的指导下完成。论文探讨了高速铁路桥梁中广泛应用的铅芯橡胶支座的减隔震性能及其在实际工程中的应用策略。铅芯橡胶支座因其构造简单、安装便捷且经济，为高速铁路桥梁提供了显著的减隔震效果。这种支座通过其内置的橡胶材料和铅芯，能够提供滞回阻尼，增加结构的竖向刚度和水平柔性，进而降低梁体的自振频率，延长结构周期，并提高结构阻尼，达到减隔震的目的。 论文的核心内容涵盖了以下几个方面： 1. 力学性能与模型分析：作者对现有的铅芯橡胶支座的滞回模型进行了简化，假设为理想双线性模型，并参考美国AASHTO规范，建立了定量化计算公式，以精确计算设计所需的参数。 2. 隔震周期确定与设计方法：针对高速铁路简支梁桥的特点，论文确定了适合的隔震周期，提出了针对不同条件（如梁体跨度、墩高和地震烈度）下铅芯橡胶支座的设计方法和原则。以京沪高铁预应力混凝土简支梁桥为例，给出了具体的截面尺寸和力学参数设计指导。 3. 动力响应分析：基于提出的截面尺寸和力学参数，论文采用了时程分析法，对五种不同的工况进行了动力响应模拟，验证了所提设计方法的有效性和实用性，确保了在二类场地条件下高速铁路桥梁的抗震性能。 关键词部分强调了研究的焦点，包括高速铁路桥梁、铅芯橡胶支座、减隔震技术、力学性能以及设计方法。这篇论文对于我国未来在地震活跃区域建设高速铁路桥梁具有重要的理论支撑和实践指导意义，展示了作者对这一领域的深入理解和创新思考。