高精度丝杆步进电机PID自整定系统：构建抽象路网与停车场模拟

"建立抽象路网-高精度丝杆步进电机pid自整定系统方案-PTV Vissim4.20用户手册" 在交通模拟软件PTV Vissim中，建立抽象路网是构建交通模型的重要环节。11.3章节主要讨论了如何构建这种抽象路网，特别是涉及停车场和小区的设定，这对于动态交通分配至关重要。 在动态交通分配中，交通需求不是基于已知的交通流，而是通过OD（Origin-Destination，起点-终点）矩阵来输入的。OD矩阵是一个（小区数×小区数）的矩阵，它记录了在特定时间段内各个小区之间的出行量。每个小区可以拥有一个或多个停车场，这些停车场用于车辆的进入和离开。交通出行的起始和结束都关联到特定小区的停车场，而小区间的交通可以通过任一内部停车场进行。 停车场在模型中有三种类型： 1) 抽象的小区连接器：车辆进入时不减速，到达中心点后直接从路网中移除，适用于模拟不需真实停车场的O点和D点接入情况。 2) 抽象的停车场：车辆会减速进入，停在中央位置后消失，适合于更真实的模型。默认容量为700辆/小时/车道，并且可以通过设置初始占有量判断停车场是否饱和。 定义停车场的过程包括选择停车场模式和路段。用户可以自定义车辆进入停车场的行为，比如目标车速分布，这可以按停车场类别分别定义，提供了更精确的限速模拟。 此外，停车场的容量和使用情况会影响交通流量的分配。例如，当定义了初始占有量后，可以模拟停车场是否饱和，进而影响车辆的进出。车辆离开停车场时，其目标车速不再依赖OD矩阵中的交通构成，而是由停车场自身的定义决定。 PTV Vissim4.20版本的用户手册提供了详细的指导，帮助用户在模拟过程中准确地设置和管理这些参数，以创建高精度的交通模型。这个软件不仅考虑了交通流量，还考虑了车辆的行为和路网的细节，从而实现对交通系统的全面模拟和分析。