发动机台架试验优化轻型车排放性能：以南京依维柯为例

本文主要探讨了用发动机台架试验研究轻型车辆排放性能的可行性，针对南京依维柯A30.10轻型面包车进行了实例分析。作者韩永强、刘志长等人通过对汽车动力性进行模拟计算，结果显示，通过台架稳态12工况排放试验可以替代传统的市区15工况加市郊13工况测试循环，这在轻型车排放控制中具有重要意义。 文章指出，根据国家标准GB18352.1-2001的要求，轻型柴油车排放测试通常需要在底盘测功机上进行整车测试，这种方式在发动机参数匹配、结构优化和总体设计过程中存在一定的局限性，因为它不能直接反映发动机在实际车型中的排放性能。计算机模拟技术的发展为解决这一问题提供了新的途径，通过模拟计算，可以在台架试验中准确预测和评估发动机在不同工况下的排放情况。 实验中，研究人员特别关注了怠速工况和中低速、中低负荷工况，发现它们的加权系数达到了0.9以上，这些工况对于轻型车发动机的排放控制至关重要。这表明，通过台架试验，可以更有效地控制这些关键工况下的排放，从而实现对整个车辆排放性能的有效管理。 文章还详细列出了车辆参数，如整车质量、轮胎半径、风阻系数等，这些参数在计算汽车动力性和确定试验工况时起到关键作用。通过计算得到的典型工况，使得台架试验能更贴近实际行驶条件，从而提高了试验结果的准确性。 本文的研究成果对于减轻轻型车排放测试的成本，优化发动机设计，以及提升发动机与整车的匹配度具有积极的推动作用，同时展示了在现代工程技术背景下，计算机模拟技术在汽车排放控制领域的应用前景。