电动车辆AMT换挡控制策略研究与实验

本文主要探讨了电动车辆AMT（Automated Mechanical Transmission，电控机械式自动变速器）在换挡过程中的驱动电机控制策略。作者张承宁、武小花、王志福和杨文敬基于电动车辆特有的结构形式和工作原理，针对AMT的换挡机制进行了深入研究。他们着重分析了在制动状态下，电机回馈制动力矩如何影响AMT的换挡性能，并在此基础上提出了一种创新的控制策略。 在制动期间，电机回馈制动力矩对AMT换挡的平稳性和效率有着显著影响。通过合理的电机控制，可以在制动时将部分能量回收并转化为电能储存，从而减少能耗，提高能量利用效率。同时，控制策略还需要考虑到电机与AMT之间的协同工作，确保在换挡时刻动力传递的平顺性，避免冲击和振动。 论文提出了一种制动状态下AMT换挡时的驱动电机控制方法，旨在优化换挡过程中的动态性能。这个控制策略不仅考虑了电机的实时状态，还与车辆的行驶状态、驾驶员意图以及路面条件等因素相结合，以实现最佳的驾驶体验和能源管理。 作者在纯电动环卫车上进行了实际的车载测试，结果显示，采用的控制策略能够有效地支持AMT的正常换挡操作，整个换挡过程大约耗时1秒，显示出良好的实时响应能力和高效性。实验数据验证了这一控制策略的有效性和实用性，对于电动汽车的电控系统优化具有重要的参考价值。 本文的研究成果对于电动车领域内的AMT技术发展具有推动作用，特别是在提升换挡效率、减少能耗以及提供平稳驾驶体验方面。对于电动汽车制造商和相关技术开发者来说，这篇论文提供了宝贵的理论指导和技术参考，有助于推动电动车辆技术的进一步发展。