城市轨道交通AFC紧急系统故障分析与控制

"该文件是关于城市轨道交通自动售检票系统(AFC)中紧急系统故障案例的分析。主要内容包括紧急系统的概述、紧急控制盒的组成和作用、紧急系统的触发形式，以及具体的闸机紧急控制线的连接方式。" 城市轨道交通自动售检票系统(AFC)是现代公共交通的重要组成部分，它负责自动化处理售票、检票和计费等任务，提高运营效率，减少人工干预。紧急系统作为AFC的一部分，其设计和功能旨在保障乘客的安全，在紧急情况下迅速疏散人流。 紧急系统概述：紧急系统主要由控制部分、紧急控制盒和紧急实现终端（如闸机）组成。控制部分包括工作站、FAS（火灾自动报警系统）控制模块和IBP（综合后备盘）。紧急系统的功能是在紧急状态下，通过释放闸机的扇门控制动力，打开闸门，使乘客可以自由进出，从而快速疏散人群，降低安全事故的影响。 紧急控制盒是紧急系统的核心组件，它包含开关电源、控制电路板和多个继电器。前端面板设有电源、紧急信号、落杆命令指示灯以及手动/自动转换开关，后端面板则有电源插座、通信接口和接插件，用于与其他系统连接并传递控制信号。 紧急控制线的连接：闸机紧急控制线分为正极V1-V8和负极S1-S8，采用7*1.5棕色和蓝色线缆。FAS紧急控制线连接点和反馈线遵循特定的线缆型号和颜色规定。同样，IBP盘的紧急控制线和反馈线也有特定的线缆连接，确保信号的准确传输。 紧急系统触发形式：紧急系统有两种触发方式。一是通过SC工作站，工作人员在工作站上切换到紧急模式，服务器通过网络向所有闸机发送紧急释放命令，并通过串口线向紧急控制盒发送信号，指示灯亮起，闸机释放。二是通过IBP盘，当按下紧急释放按钮，IBP+和IBP-导通，紧急控制盒指示灯亮起，同样向闸机发送释放命令。 这些故障案例分析旨在帮助维护人员理解和处理AFC系统在紧急情况下的故障，确保系统的可靠性和乘客的安全。通过对紧急系统的工作原理和触发机制的深入了解，可以有效预防和解决可能的问题，提高整个自动售检票系统的稳定性和安全性。