参赛队号:#2227
尾事故;其次,急加速急减速这种不良的驾驶习惯容易导致机动车辆的故障,甚至造成
车辆不能正常的行驶,这在很多情况下是极其危险的。
(5)刹车
急刹车(Sharp Braking)是一种很糟糕的驾驶习惯习惯,造成事故的原理和急减速
类似,但是急刹车相对急减速往往造成的危害程度更大。一般出现急刹车的交通事故,
不管是否是有急刹车引起的都很大概率上是重大交通事故。
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)转弯
转弯往往实在路口进行,那么路口是相比直行更多更易发生交通事故的路段,尤其
是当驾驶员进行急转弯(Risky Steering)的时候,对整个交通路段的影响是非常恶劣的。
5.1.2 驾驶习惯评分指标体系构建
(1)驾驶习惯评分指标的引入
首先,不论是智能手机 APP 还是车载终端 OBD 盒子,其对各项驾驶习惯指标的感
知和识别都是我们用来分级驾驶习惯风险数据的基础,只有通过相关车险网技术和大数
据技术做到感知和识别的指标才能够为我们所用。根据笔者所参与项目所采用的数据采
集技术,釆集到的指标有行驶里程、行程时间和行驶时间、怠速时间、平均时速及最高
时速、急加速次数、急刹车次数、急转弯次数等。在这些所采集到的指标的基础上,我
们还要依据交通运输相关的法律法规进行判断某项指标处于何种档次或水平,进而为厘
定驾驶习惯风险做好准备。
(2)各指标的解释
1、行驶里程和行驶时间
驾驶员的行驶里程和行驶时间指标包括月行驶里程、月行驶时长、单次行程行驶时
长以及夜间行车时间等。首先,月行驶里程指的是机动车辆该月总的行驶里程数。其次,
月行驶时长指的是机动车辆在该月总的行驶时间长度,而单次行程行驶时长指的是一次
完整的行程从启动到熄火的时间间隔,这两项指标综合起来可以判断一个驾驶员是否有
疲劳驾驶以及疲劳驾驶的程度,而疲劳驾驶是威胁交通安全的重要因素。夜间行使时间
指的是机动车辆每天夜间时段(18:00 至次日 6:00)的行驶时间。夜间行使时间指标
从两个方面反映了驾驶员疲劳驾驶的情况,包括其会一定程度上影响驾驶员的视线以及
其精神状况也相对较差。
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、超速行驶
根据我们目前所能采集到的数据,其中包括不同速度区间下的行驶时间,因此我们
可以超速行驶划分几个不同的档次,比如车辆时速在 60-80km/h、时速在 80-100km/h、
时速在 100-120km/h 以及时速在 120km/h 以上,同时考察这些区间车辆的行驶时间以及
其占比情况。
3、急加速急刹车急转弯
急加速急刹车急转弯是考察驾驶员驾驶习惯的重要指标,因为它们反映了驾驶员驾
驶技术的高低,进而反映其驾驶风险的高低,急加速急刹车急转弯不但会给车辆本身带
来一定程度的磨损,时间一长就会出险一些风险,而且这些不良的行为会影响其他驾驶
员的判断,进而造成整个运行中的交通处于一个高风险的状况下。而对急加速急刹车急
转弯的判断是通过正向加速度、反向加速度和侧向加速度高于或低于某一临界值时,我
们则认为该机动车辆处于急加速急刹车急转弯的状态下,因此我们认为急加速急刹车急
转弯的次数是重要的参考维度。
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