液力机械自动变速器换档电磁阀控制逻辑试验分析

"液力机械自动变速器换档电磁阀工作逻辑试验研究" 液力机械自动变速器（Automatic Transmission, AT）是汽车传动系统中的重要组成部分，尤其在重型车辆、公交车、工程车辆和军用车辆等领域中扮演着关键角色。换档电磁阀是液力机械自动变速器的接口元件，它负责控制变速器内部油路，进而实现变速器的自动换档。本文主要探讨了换档电磁阀的工作逻辑和试验研究方法，对于理解和改进液力机械自动变速器的控制技术具有深远意义。 文章指出，通过监测换档过程中电磁阀的占空比，即电磁阀开启和关闭时间的比例，可以解析出变速器换档过程的控制逻辑。占空比的变化直接影响到油路的油压，从而影响变速器的换档行为。因此，准确测量和理解电磁阀的占空比对于深入研究变速器的控制策略至关重要。 作者针对美国ALLISON公司的大功率液力机械自动变速器HD4070PR，设计并建立了一套基于虚拟仪器的数据采集系统。这套系统包括数据采集卡、信号调理电路和工控机，其中数据采集卡如PCI-6602和PCI-6025E用于捕捉电磁阀的信号，而PCI-CANj2则用于CAN总线通信，确保与变速器控制器的高效交互。 在试验研究中，作者重点关注了多路电磁阀的占空比测量问题，这对于理解复杂的电液换档控制过程是必不可少的。通过对换档电磁阀工作时序的试验分析，可以揭示变速器在不同工况下的控制策略，这对于推动液力机械自动变速器的国产化进程具有重大价值。 由于我国在重型车辆液力机械自动变速器领域的研究相对较少，且在军用领域受到国外技术封锁，因此，自主开发大功率AT并掌握其核心技术显得尤为紧迫。通过研究国外先进的电液操纵技术，可以快速提升我国自动变速器的研发水平，缩短与国际先进技术的差距。 这项研究不仅为液力机械自动变速器的国产化提供了理论基础和技术支持，也为后续的自动变速器控制系统优化和创新开辟了道路。通过深入研究换档电磁阀的工作逻辑，有助于提升我国在自动变速器领域的自主研发能力，增强在国际市场的竞争力。