ADAMS/Car下拖曳臂悬架结构对微车稳态回转性能影响的研究

本文档深入探讨了"拖曳臂式悬架对稳态回转性能影响的仿真分析"这一主题，发表于2013年的《重庆交通大学学报(自然科学版)》第32卷第3期。作者郭丽娜、薛念文和潘建针对某微型轿车设计了四种不同结构的柔性拖曳臂后悬架模型，并结合ADAMS/Car软件构建了整车的刚柔耦合虚拟样机模型。该研究旨在通过稳态回转道路试验验证模型的准确性，并借此分析拖曳臂结构变化对汽车稳态回转性能的影响。 首先，他们通过建立虚拟样机模型，模拟实际驾驶条件下的行驶行为，这在车辆工程中是至关重要的，因为它允许工程师在实际试验之前预测和优化车辆性能。ADAMS/Car是一个广泛使用的多体动力学仿真软件，其强大的功能使得研究人员能够精确地模拟车辆的运动学特性，如悬挂系统的行为。 研究发现，通过调整拖曳臂悬架中的加强筋长度，能够有效地减小后悬架的侧倾角刚度。侧倾角刚度对汽车的稳定性至关重要，它影响着车辆在转弯时的侧向反应。降低侧倾角刚度意味着提高了车辆在弯道上的响应性和舒适性，这对于提高驾驶者的操控感和安全性具有显著作用。 此外，通过仿真分析，研究者得出结论，改变拖曳臂悬架结构对于改善微型轿车的稳态回转性能具有显著效果。这为汽车制造商提供了设计和优化悬挂系统的依据，有助于提升车辆的整体性能，尤其是在动态驾驶条件下。 总结来说，这篇论文不仅提供了关于拖曳臂式悬架设计对车辆稳定性和操控性影响的实证研究，还展示了仿真技术在汽车工程中的应用价值，为后续的汽车悬挂系统优化提供了宝贵的数据支持和理论指导。对于任何关注汽车悬挂系统或仿真技术的读者，这篇文章都是一份有价值的技术参考文献。