城市轨道交通ATP子系统安全与跨域配置
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更新于2024-08-08
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"此文档主要涉及城市轨道交通中的CBTC(Communication-Based Train Control)信号系统的ATP(Automatic Train Protection)子系统规范,强调了系统在安全性、可靠性和性能方面的要求。"
在城市轨道交通中,ATP子系统是保障行车安全的重要组成部分。其中,SIL4级要求是指安全完整性等级4,这是国际电工委员会IEC 61508标准中的最高等级,意味着该设备必须在所有预期的运行条件下提供极高的安全水平,以防止任何可能导致事故的系统故障。
6.1.1部分特别提到了ATP设备在与行车安全功能相关的设备中需满足SIL4级要求。这包括但不限于设备的硬件冗余、软件验证、故障检测和诊断能力等方面。为了达到这一标准,ATP系统需要设计有严格的故障安全机制,确保即使在设备出现故障时,也能保证列车的正常运行和乘客的安全。
除了安全性要求,文档还涵盖了其他关键性能指标和功能需求。例如:
- 6.2部分涉及的是系统的可靠性与可用性,这通常通过平均无故障时间(MTBF)和平均修复时间(MTTR)等指标来衡量,以确保系统的稳定运行。
- 6.3部分关注的是系统的可维护性,这意味着设备应易于诊断和维修,以减少停机时间和维护成本。
- 7.x章节详述了ATP子系统的各项功能,如列车速度和位置测定、安全制动曲线计算、临时限速管理、超速防护、红灯误出发防护等,这些都是保证列车安全行驶的关键功能。
- 接口与通道(8.x章节)部分则定义了不同子系统间如何交互,如车载ATP/ATO与车辆、ATS、地面ATP等的接口要求,确保数据传输的准确性和实时性。
此外,文档还涉及电磁兼容性(9.x章节)和供电电源(10.x章节)等方面,以确保ATP设备不受电磁干扰并得到可靠的电力供应。
这份规范详细阐述了城市轨道交通CBTC信号系统ATP子系统的技术要求,旨在确保系统的高安全性和高效运行,为城市轨道交通的安全运营提供了坚实的技术基础。
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赵guo栋
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