国产ISG型并联混合动力车动力总成控制策略研究

"ISG型并联式混合动力车多能源动力总成的开发 (2007年)" 本文详细探讨了ISG型并联式轻度混合动力车的多能源动力总成开发，该车以某国产车型为研究对象。ISG（Integrated Starter Generator）是一种集启动机和发电机功能于一体的装置，常见于混合动力车辆中，用于提高燃油效率和减少排放。 文章主要涉及以下几个关键知识点： 1. **功率分配策略**：研究基于驾驶员驱动力需求分析和发动机工作区优化的功率分配策略。这种策略旨在平衡发动机和电动机的工作，确保在满足驾驶需求的同时，尽可能地利用电动机的优势，减少发动机的负担，从而达到节能减排的目的。 2. **制动能量回收策略**：研究并提出了不影响ABS（Anti-Lock Braking System，防抱死制动系统）控制的并联式制动能量回收策略。这允许在车辆制动时，将原本会损失的动能转化为电能存储，提高了能源利用率。 3. **多能源动力总成控制器开发**：设计并实现了硬件和软件系统，控制器作为混合动力车的控制中心，负责整合并管理发动机、电动机和储能设备的工作。控制器通过CAN（Controller Area Network）网络收集信息，执行整车控制策略。 4. **测试与评价**：利用硬件在回路仿真和实车测试，对控制器的性能进行了全面评估。这两种方法可以模拟实际工况，确保控制器在各种条件下的可靠运行。 5. **实车试验结果**：实车试验证明，设计的控制器不仅运行可靠，还能显著降低整车排放，达到远低于欧Ⅲ排放标准的水平。同时，ECE-EUDC（欧洲城市循环行驶工况）工况下的油耗降低了13.2%，显示出良好的节能减排效果。 6. **背景与现状**：文章指出，混合动力电动汽车因其独特的优点，如低排放和高效率，成为汽车工业的研究重点。文中提到国内外已有一些成熟的多能源动力总成产品，而国内也在积极进行相关控制器的研发和实车应用。 7. **系统结构**：ISG型混合动力车的系统结构包括发动机、电动机、电池以及多能源动力总成控制器（HCU），所有这些组件通过CAN网络协同工作，实现高效的动力管理和能量转换。 这篇文章深入研究了ISG型并联式混合动力车的控制策略和技术，为混合动力汽车的节能减排提供了理论基础和技术支持。